回到1992年的Daytona 賽道，當第12位起跑的BRITTEN 車手在奮戰好幾圈後，超越了所有在他前面的車輛，轉眼間已來到第一名DUCATI 賽車的身後，比賽至此開始令人緊張起來。
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車庫傳奇：JOHN BRITTEN（上）
眼見著前方領先的DUCATI 逐漸被拉近到剩一個車身的距離，BRITTEN 車隊的車手Andrew Stroud 準備在接下來的幾個彎道開始找機會進攻。但DUCATI 的選手也不是省油的燈，硬是關門不讓對方超越。這樣僵持了幾圈後，天空突然下起雨來，大會顧慮到參賽者的安全決定暫時中止比賽。回到Pit 區的BRITTEN 車隊獲得了相當多的目光和掌聲，其實BRITTEN V1000 在前一天的排位賽中發生副水箱漏水的問題，車隊簡單檢查後發現無法立即排除，只好在排位時間結束前硬著頭皮上去繼續跑。持續了兩圈後引擎溫度已經高到讓車手不得不再度回維修區，否則車輛隨時有可能報銷。
John Britten 正在修復比賽車於排位賽中途發生的汽缸壁裂縫，距離正賽不到24小時就要開始。
將引擎拆解後他們發現了一個很嚴重的問題－汽缸壁上出現了一道裂縫。BRITTEN 車隊遠赴千里來參加比賽，正式比賽剩不到24小時遇上這麼大的問題，損壞的汽缸套又沒有備用品，附近也調不到能用的零件。試過各種方法後仍不放棄的John Britten 將汽缸套取出，用熔接的方式將裂縫補平，祈禱隔天比賽能還有機會上場。由於排位賽未能來得及做出好成績，正賽時Britten V1000 只能從後段的第十二位起跑。此刻現場觀眾包含部分DUCATI 車迷都開始替BRITTEN 車隊加油打氣，因為他們全體表現出來的精神已經深深打動了每一個人的心。
雨停了，大會宣布比賽再度開始，這次BRITTEN V1000 已經站在第一排的起跑位置，準備和對手DUCATI 一決高下。 過去一年裡，多少夜晚在車庫製造每一個零件，思考如何改善問題，試車時的意外後又及時修復，排位賽出現車輛故障也暫時獲得解決，賽車這條路走下來帶給John Britten 數不清的考驗，現在是他獲得回報的時候了。
燈滅起跑，BRITTEN V1000 用難以置信的速度瞬間甩開所有對手跑在最前頭，二三四名全是DUCATI !John Britten 的賽車超越了去年冠軍位居第一，場邊觀戰的他掩不住興奮之情叫了出來。這一刻是屬於他的，這個來自沒有任何一個主流車廠的國家，賽車經驗並不豐富的私人車隊，用一台自行在車庫打造的賽車展現出超強實力。
眼見著他的夢想只剩幾圈之遙，BRITTEN V1000 此時卻開始逐漸慢了下來，沒多久後面的DUCATI 又搶回領先，情況看來並不妙，因為車子越來越慢，BRITTEN 賽車似乎又出現了問題，名次漸漸落到甚至不如第一次起跑時的位置。最終， John Britten 的賽車在比賽結束前兩圈退出了，沒有完賽。諷刺的是，故障的原因來自車上少數幾個不是John Britten 自製的零件－電池。
以John Britten 義大利合作夥伴CR&S 為配色的Britten V1000 。
雖然未能獲得名次，John Britten 此役卻成功吸引各界目光，後續在世界各地參賽時也獲得支援，義大利車廠CR&S 的創辦人Roberto Crepaldi 就是其中之一（前陣子曾報導台灣即將引進CR&S 的手工摩托車Duu ）。而BRITTEN V1000 也在往後各種賽事中屢屢獲得佳績並創下紀錄，而當1994年BRITTEN 車隊再度來到Daytona 時，他們是抱著冠軍離開的。
這樣一個對周遭事物充滿新想法和擁有過人執行力的天才，在創造出世上最激進摩托車的三年後因皮膚癌去世，得年僅45歲。這個消息重重打擊了他在歐洲的夥伴Roberto Crepaldi，讓他暫停了一切賽車活動，後來便以自己的品牌打造手工摩托車，延續好友John Britten 的精神。BRITTEN 公司至今只生產了10輛 BRITTEN V1000 ，目前分散在世界各地的博物館裡。John Britten 有如仙女棒一般，在短暫的生命裡全力燃燒，綻放出耀眼璀璨的火花，近代再也沒有任何一個像他這樣的人，以一己之力在摩托車史上帶來激勵及震撼。
