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先前我們已經針對初心者騎士們,對車輛基本的認識與騎姿做了教學,這次我們要教的是實際上路的實戰技巧,包括上路的操作、基本安全觀念以及山路的騎乘,現在就跟著代晴一起來學習中階應用課程吧。

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騎乘上路

油門操作
機車的油門位在右把手上,現在CVT 的速克達車款在變速與離合器接合上都是自動化,只要轉動油門車就會跑,相當簡單。但在油門操作上,仍有小細節要注意,首先所有車款都應該有個油門間隙,油門間隙指的是油門可以轉動,但不會拉動鋼索帶動節流閥的空間,這段間隙轉起來會比較沒有阻力。

動畫中這小小的範圍就是油門間隙

動畫中這小小的範圍就是油門間隙,起步前應該先將間隙消除

而車輛的油門間隙應在2~5mm,太短可以容易造成油門線斷掉,太長則可能過鬆造成鬆脫或卡住。在轉動油門出發時,應該先將油門間隙轉掉,再漸進的轉動油門,除了避免突然動力的湧現造成重心不穩外,也能快速的掌握到車輛動力特性。

油門間隙可透過下方的油門鋼索調整

油門間隙可透過下方的油門鋼索調整

煞車操作
煞車拉桿位於兩支把手前方,一般來說,對於初學者建議使用四隻手指去扣拉煞車,這主要是避免初學者掌握度不好,在緊急情況下,一邊抓著煞車又一邊摧著油門的情況。然而,對於有一定經驗的騎士來說,則並沒有限制,不論是用一隻手指、前兩隻、後三隻等等,只要能產生足夠的煞車力道即可。

一般建議初學者就直接以四指抓握煞車

一般建議初學者就直接以四指抓握煞車

進階騎士來說,只要自己覺得力道夠,用一直手指也可以

進階騎士來說,只要自己覺得力道夠,用一直手指也可以

兩指是常見的煞車方式

兩指是常見的煞車方式

後三指

後三指

而扣拉煞車應透過第一節指腹像是捏起來的方式去扣拉,藉由最敏感的指間能更清楚的掌握煞車扣壓的力道,對於進階的煞車控制更好掌握。而操作煞車應由淺至深,逐步加強力道,可以讓懸吊有時間壓縮,幫助增加荷重於輪胎上,避免瞬間扣死煞車,突如其來的制動力非常容易讓輪胎打滑。

瞬間急促的煞車,容易造成輪胎鎖死

瞬間急促的煞車,容易造成輪胎鎖死

一般單單使用後煞車時,不會造成前叉明顯下沉,整體感覺更平穩,但由於是由後方進行減速,因為制動能力有限,同時減速時重心向前轉移,造成後輪容易鎖死,但在下坡時可以用在幫助重心轉移使用。

僅管單後煞車在速克達車系上,能提供較高比例的減速效果,但仍是煞車距離最長的方式。

僅管單後煞車在速克達車系上,能提供較高比例的減速效果,但仍是煞車距離最長的方式。

單單使用前煞車時,能有遠優於後煞車的減速效果,大幅縮短煞車距離,但重心瞬間大量前移,讓前叉快速下沉,相對會有好像要翻車的不安感,如果後座有乘客也會感受較不舒適。

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單用前煞車能有明顯的制動效果,但會大量壓縮前叉,重心大量前移而有不安定的感覺

前後一起煞車時,因為前、後同時產生制動力,雖然重心仍會前移,但轉移速度較慢,給予騎士安定的感受。對於騎士來說,也能透過前後煞車力道的分配,更容易掌握前後荷重的控制。同時還擁有最短的煞車距離,當需要在最短距離內停下時,這也是最建議的煞車方式。

前後同時煞車,可以獲得最短煞車距離,同時也可以看到前叉下沉量沒有單前煞那麼多,車輛更穩定

前後同時煞車,可以獲得最短煞車距離,同時也可以看到前叉下沉量沒有單前煞那麼多,車輛更穩定。

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