12萬以上白牌街車買車推薦
YAMAHA MT-15
YAMAHA MT-15。
- 引擎型式：四行程，水冷，SOHC，4V單缸引擎
- 排氣量：155c.c.
- 最高馬力：18.5ps / 10,000rpm
- 最大扭力：13.9Nm / 8,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：DeltaBox 車架
- 前懸吊：41mm 正立式前叉
- 後懸吊：中置單槍附多連桿
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、282mm 碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm 碟盤
- 軸距：1,335mm
- 座高：810mm
- 整備重：138kg
- 國內售價：121,000元（水貨商報價）
- 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈
充滿MT家族特色的LED頭燈。
平坦舒適的座墊也適合雙載。
Deltabox車架，搭載155c.c.的VVA可變汽門引擎，且還有滑動式離合器。
優點：
沿用R15 V3的Blue Core引擎搭配VVA可變汽門技術、Deltabox車架及滑離等配備，充滿外星科技感的外型讓你在街道上吸引眾人目光；目前水貨商報價12.1萬，較過去的11.8萬小有漲幅，不過價格上依舊保有不錯的優勢，整體來說還算實惠。
缺點：
國內僅導入正叉版，倒叉版因缺少ABS而無法上市，水貨車同樣缺乏總代理的支援，在需要維修時將耗費更大的心力尋找可以維修的店家。
適合：
喜歡科技感外型，同時想要如Blue Core引擎、VVA可變汽門等動力配備，另外滑動式離合器友善新手檔車騎士，也適合第一次嘗試檔車的買家。
【延伸閱讀】
2019 YAMAHA MT-15 實車介紹：次世代視覺系鋼砲
MT家族新生代：2019 YAMAHA MT-15泰國改款發表
SUZUKI GSX-S150
SUZUKI GSX-S150。
- 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V單缸引擎
- 排氣量：147.3c.c.
- 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
- 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石式車架
- 前懸吊：33mm 正立式前叉
- 後懸吊：Showa 製中置單槍避震器附多連桿
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm 浪花碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、187mm 浪花碟、ABS
- 軸距：1,300mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：136kg
- 國內售價：123,000元
- 其他：SUZUKI Easy Start System、中柱、檔位顯示器
與GSX-R150相同的147c.c.的水冷DOHC引擎。
比R150更大的舵角，讓市區騎乘及移車更方便。
街車版本的GSX-S150則多了中柱。
優點：
方便城市騎乘的高把手設計，原本價格在12萬內的GSX-S150，2021年式價格小幅提升至12.3萬，擁有最大馬力19.2ps的DOHC水冷引擎，此外還配備中置多連桿及方便在擁擠城市中停車的中柱等實用配備，過去的版本還配有可雙向打檔的前後檔桿，減少騎檔車時鞋頭受損的情形，總代理充足的備料、後續保固、共用改裝零件都讓GSX-S150養起來更輕鬆。
缺點：
缺少GSX-R150的Keyless系統，除去整流罩後同級最細的33mm正立式前叉表露無遺，搭配上過瘦的車體，使得整體視覺感受空虛，在體型較大的車主旁邊時，容易顯得像玩具車。
適合：
想要體驗小阿魯的魅力，但又不想要仿賽騎姿的車主，中柱的配備也方便將GSX-S150當作通勤工具，總代理的保固吸引不想整天跑車行，以價錢及保修方便程度為考量的買家。
【延伸閱讀】
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HONDA Hornet 2.0
HONDA Hornet 2.0。
- 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，4V單缸引擎
- 排氣量：184.4c.c.
- 最高馬力：17.2ps / 8,500rpm
- 最大扭力：16.1Nm / 6,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石式車架
- 前懸吊：Showa 37mm倒立式前叉
- 後懸吊：中置單槍後避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
- 軸距：1,355mm
- 座高：769mm
- 濕重：142kg
- 國內售價：128,000元（水貨商報價）
- 其他：全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉
Hornet 2.0採用184c.c.的氣冷單缸引擎。
全車燈具皆為LED。
Hornet 2.0還有一雙亮眼的金筷子。
優點：
Hornet 2.0搭載184.4c.c.的氣冷單缸引擎，在此次列舉的眾多車款中屬於排氣量較大的車款，尤其扭力方面數據上表現不錯。打著「Hornet」的名號，融入更多現代運動街車的設計語彙，配備全車LED燈具、檔位顯示還有金色倒叉，12.8萬的售價可以買到184c.c.的引擎動力，價格不算太高。
缺點：
名為Hornet，換上單缸引擎也失去了原本大家對「小黃蜂」四缸引擎的印象，甚至也有車友認為這樣的車輛設定、定位對不上Hornet之名；此外，僅前輪配備ABS也比較可惜一點。
適合：
喜歡運動街車的外型，想體驗Hornet的名號，不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的車友。
【延伸閱讀】
2020 HONDA Hornet 2.0發表：倒叉上身的新世代單缸黃蜂
BENELLI 125S
BENELLI 125S。
- 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：124.8c.c.
- 最高馬力：13.2ps / 9,500rpm
- 最大扭力：10Nm / 7,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：環抱式主車架 + 鋼管副車架
- 前懸吊：41mm 倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調單槍避震器附多連桿
- 前煞車：單向三活塞浮動卡鉗、260mm 固定碟盤、CBS
- 後煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、240mm 固定碟盤、CBS
- 軸距：1,345mm
- 座高：770mm
- 乾重：145kg
- 國內售價：138,000元
- 其他：檔位顯示器
BENELLI 125S的儀表具有檔位顯示的功能。
優點：
科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。
缺點：
品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。
適合：
適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。
BENELLI Leoncino 250
BENELLI Leoncino 250。
- 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：249c.c.
- 最高馬力：24.3ps / 9,000rpm
- 最大扭力：21Nm / 7,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架
- 前懸吊：41mm 倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調單槍避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗、280mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,400mm
- 座高：810mm
- 乾重：153kg
- 國內售價：174,000元
- 其他：檔位顯示器
Leoncino 250的優雅義式外型，在同級距中走出自己的風格。
前土除上還可以看到充滿家族特色的立體幼獅標誌。
LED燈具與魚眼頭燈，Leoncino 250復古中又帶有科技感。
優點：
帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值Leoncino 250還搭載了能產出24.3ps最大馬力的249c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也不錯，41mm倒立式前叉減輕了簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。
缺點：
174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。
適合：
喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與Leoncino 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。
HONDA CB150R
HONDA CB150R。
- 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：149c.c.
- 最高馬力：N/A
- 最大扭力：N/A
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：內樞軸鑽石車架
- 前懸吊：41mm 倒立式前叉
- 後懸吊：單槍避震器
- 前煞車：Nissin 輻射對四卡鉗、296mm 浪花碟、ABS
- 後煞車：Nissin 單向單活塞卡鉗、220mm 浪花碟、ABS
- 軸距：1,296mm
- 座高：795mm
- 乾重：125kg
- 國內售價：185,000元起（水貨商報價）
- 其他：Neo Sports Café外型、檔位顯示器
Neo Sports Café風格外型，讓CB150R展現出與眾不同的特質，圖為舊版配色。
Nissin輻射對四卡鉗搭配296mm浪花碟盤，制動力道佳之外視覺感受也不錯。
寬大的後座墊，讓檔車也能輕鬆載人。
優點：
Neo Sports Café類復古風格的外型及41mm金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。
缺點：
動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。
適合：
喜愛圓燈類復古外型，希望車輛整體質感優良，又想要享受LED燈等現代科技配備。
【延伸閱讀】
HONDA CB150R 車主公認的三大優點&缺點｜車主怎麼說
帶勁小鋼砲：2017 HONDA CB150R ExMotion
KTM 125 Duke
KTM 125 DUKE。
- 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：125c.c.
- 最高馬力：15ps / 10,000rpm
- 最大扭力：12Nm / 7,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
- 前懸吊：WP 43mm 倒立式前叉
- 後懸吊：WP 中置單槍
- 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300mm 碟盤、ABS
- 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,357mm
- 座高：830mm
- 乾重：139kg
- 國內售價：198,000元
- 其他：TFT全彩儀表、檔位顯示器
與KTM大型重機車系相同的TFT全彩儀表板，具備連接手機功能。
WP製的43mm倒立式前叉，為同級最粗。
BYBRE製的輻射對四卡鉗，提供強大制動力。
優點：
同級最粗43mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，Duke車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。
缺點：
僅125c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與自家250 Duke同價位，雖說配備較好一些，但在排氣量與動力都相差近兩倍。
適合：
喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。
【延伸閱讀】
魅力小公爵：2017 KTM DUKE 125
KTM 250 Duke
KTM 250 DUKE。
- 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
- 排氣量：248.8c.c.
- 最高馬力：31ps / 9,000rpm
- 最大扭力：25Nm / 7,250rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
- 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
- 後懸吊：WP預載可調Monoshock
- 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300mm 碟盤、ABS
- 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,357mm
- 座高：830mm
- 乾重：146kg
- 國內售價：198,000元
- 其他：滑動式離合器、檔位顯示器
250 Duke配有滑動式離合器，在操作退檔動作時能比較輕鬆。
WP製的43mm倒立式前叉，減低簧下重量以提升操控性。
頭燈整合LED日形燈及鹵素大燈。
儀表為單色LCD，具備檔位顯示功能。
優點：
單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭載也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。
缺點：
儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。
適合：
喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。
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KTM 390 Adventure/250 Duke發表，售價328,000/198,000元：限額標配進退快排/白牌街車新選擇！
YAMAHA FZ-25 / FZS 25
YAMAHA FZ-25。
YAMAHA FZS 25。
- 引擎形式：四行程、空油冷、SOHC、2V單缸
- 排氣量：249c.c.
- 最高馬力：20.8ps / 8,000rpm
- 最大扭力：20.1Nm / 6,000rpm
- 傳動方式：5速鏈條傳動
- 車架型式：鑽石型車架
- 前懸吊：正立式前叉
- 後懸吊：7段可調Monocross單槍避震器
- 前煞車：雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm單碟、ABS
- 軸距：1,360mm
- 座高：795mm
- 濕重：153kg / 154kg（FZS 25）
- 國內售價：163,000元 / 168,000元（FZS 25）（水貨商報價）
- 其他：Blue Core引擎、側柱熄火
Blue Core引擎不僅提升運轉品質，也降低油耗。
配備7段可調Monocross單槍後避震器。
側柱熄火感知增加安全性。
新年式的FZ-25頭燈造型也改為類似MT家族的設計。
換上金色輪框的FZS 25。
FZS 25還多了把手護弓。
FZS 25車色也更多元。
優點：
雖然水貨商進口價格較過去有所提升，C/P值也跟著降低不少，不過以163,000元買到250c.c.排氣量的車種還說得過去，且另外還有搭配金色輪框、護弓等配件的FZS可選。FZ-25吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。
缺點：
與排氣量不符的動力輸出，變速箱僅有5檔，水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修，沒有檔位顯示器對於新手不大友善。
適合：
想要花比較少的的價錢，就買到250c.c.排氣量車種的車主，舒適的騎姿也能吸引喜愛輕鬆騎車的騎士。
【延伸閱讀】
與「MT-25」的瑜亮情結？！ YAMAHA「FZ25」
規格比較表
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