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公升級仿賽車款往往是各大車廠火力展示的舞台,使用來自頂級賽事下放的先進科技,追求的是極致操控和更強大的動力,不過同時也是出了名的「吃油怪獸」。那麼,這些奔馳於賽道上的速度機器有辦法和「省油」搭上關係嗎?讓Moto7用111年經濟部能源局所公布的能耗資料告訴你,究竟哪台車不僅能夠稱霸賽道,還能同時兼顧荷包,成為這個級距的性能省油王者吧!

 

第十名:SUZUKI GSX-1300R Hayabusa

1,340c.c.的水冷L4引擎是「隼」的金字招牌,象徵著車廠在追逐極速紀錄的餘暉。2021年改款後的第三代Hayabusa,線條變得更加銳利,使外觀增添一份侵略感。全新的電控系統,讓這190ps的猛禽能夠乖乖聽主人的話,包含動力模式、防浮舉系統、進退檔快排、引擎煞車調整、循跡系統、定速巡航等。在日常移動方面,全新的斜坡停止控制系統,能防止斜坡上的意外滑動。因為車款定位是偏向長途巡航,並非要求在賽道上的快速重心轉移,此車座高為相對低的800mm,為本次榜單上最為親民的設定。

油耗數據

  • 測試值:13.9km/L
  • 市區能效:10.8km/L
  • 定速能效:24.6km/L

SUZUKI GSX-1300R Hayabusa。

車側經典的「隼」字樣為全車亮點之一。

2021年式第三代改款的車尾仍保留霸氣的雙排氣管。

【延伸閱讀】
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第九名:APRILIA RSV4 1100

2021年大改款至今的RSV4,搭載1,099c.c.的V4引擎能夠在13,000rpm釋放217ps的最大馬力。APRILIA表示RSV4的整流罩受到自家中階跑車RS 660的啟發,藉由將車手的頭部、肩部更好地藏在整流罩中,車手受到更少的風壓也增進極速表現,並且前方的沖壓進氣量也同時增加7%。現行販售分為標準版和Factory版本,在Factory版本上多出Öhlins Smart EC 2.0的前後電子懸吊和電子防甩頭,並且在車架上多處有可調設計,如:龍頭角度、引擎高度、後搖臂高度等,並標配鍛造鋁圈。電控方面,兩版本皆六種騎乘模式,另外包含動力模式、循跡系統、引擎煞車調整、防浮舉系統、定速巡航、彈射起步系統、Pit speed limiter等也是兩版本共享。

油耗數據

  • 測試值:14.7km/L
  • 市區能效:11.3km/L
  • 定速能效:26.1km/L

APRILIA RSV4 1100 Factory。

APRILIA提供專屬介面針對電子懸吊細部調整,上圖為RSV4 1100 Factory自動模式介面。

車頭兩側的定風翼將能有效的產生下壓力,穩定車身動態。

【延伸閱讀】
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第七名:APRILIA TUONO V4

定位為Hypernaked的Tuono V4,搭載1,077c.c.夾角為65度的V4引擎,最大馬力為175ps。乍看之下,頭部的整流罩會讓人誤以為是跑車設定,但從較高的手把位置和823mm座高(RSV4為851mm),就能看出為了道路騎乘仍然做出相應調整。同樣的,TUONO V4也提供標準版和Factory版本,在Factory版本將搭載Öhlins Smart EC 2.0的前後電子懸吊,但不像RSV4 Factory會標配鍛造鋁圈,TUONO V4在Factory版和標準版都採用鑄造鋁圈,在車架上也無可調設計。電控方面,標準版和Factory版本相同,都具有動力模式、循跡系統、引擎煞車調整、防浮舉系統、定速巡航、彈射起步系統、Pit speed limiter等系統。

油耗數據

  • 測試值:14.9km/L
  • 市區能效:11.8km/L
  • 定速能效:24.7km/L

APRLIA Tuono V4。

Tuono V4擁有向RSV4看齊的電控系統,而Factory版本也同樣標配Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統。

Tuono V4配備鋁合金輕量化倒置式搖臂。

【延伸閱讀】
2021 APRILIA RSV4/Tuono V4改款發表:排氣量、動力提升,外觀看齊RS660!

第七名:BMW S 1000RR

現行的2023年S 1000RR,一如既往採用999c.c. L4引擎具有可變汽門系統ShiftCam,最大馬力為209ps。電控配備上,不論是ABS pro(彎道ABS)、騎乘模式等皆是應有盡有,連在兩輪較為少見的Hill Start Control斜坡輔助系統也有搭載。其他的配備,例如像是GPS計時器、輕量化電池、USB充電槽,也在標配之內。如果選配Dynamic package,將會包含DDC、加溫手把和定速器,其中DDC也就是俗稱的電子懸吊,會針對當下的車身姿態和騎乘模式,調整阻尼的軟硬。選配Race package,則會包含M耐力鍊條和M鈦合金排氣系統。油耗部分測試值與APRILIA TUONO V4相同故並列第七。

油耗數據

  • 測試值:14.9km/L
  • 市區能效:12.1km/L
  • 定速能效:23.0km/L

BMW S 1000RR。

定風翼設計的大型空力套件在賽道上可產生超過十公斤的下壓力。

無論是儀表、三角台的設計都相當具有質感。

第六名:DUCATI Panigale V4S

搭載排氣量為1,103c.c.夾角90度的V4引擎,Panigale V4S最大馬力為218.5ps。這台在Jerez賽道曾做出傲人成績的市售車,在電控和各項配備上當然是精銳盡出,彎道ABS、騎乘模式、動力模式、循跡防滑、孤輪抑制、側滑控制、引擎煞車調整、彈射起步、電子進退快排、輪胎尺寸自動校正系統、Öhlins電子懸吊系統和防甩頭、鋰離子電瓶、Marchesini鍛造輪圈,一輪看下來讓人目不暇給。

油耗數據

  • 測試值:15.3km/L
  • 市區能效:11.1km/L
  • 定速能效:36.3km/L

DUCATI Panigale V4S。

1,103c.c.夾角90度的V4引擎擁有218.5ps的最大馬力。

Panigale V4S搭載Öhlins電子懸吊系統。

【延伸閱讀】
2022 DUCATI Panigale V4/V4 S 發表:MotoGP車手光環加持、深紅陸上戰鬥機全面進化!

前五名省油公升級跑車車款詳見下頁



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