第三名：TRIUMPH BONNEVILLE T100
TRIUMPH BONNEVILLE T100。
一樣的引擎，不同的風格。BONNEVILLE T100搭載與Street Scrambler、Street Twin同樣的900c.c.直列雙缸引擎，65ps最大馬力、80Nm最大扭力可說是車系引以為傲的作品。當經典車款與現代科技碰撞，在誘人的復古外觀底下暗藏複雜且強大的電控輔助系統，電子油門、ABS、TCS只是基本，在大排量的引擎基底能做出優秀的性能平衡才是真功夫。市區油耗：21.1km/L，定速油耗：42.5km/L，測試值：26.4km/L，為第三名。
第二名：TRIUMPH STREET TWIN
TRIUMPH STREET TWIN。
Street Twin搭載900c.c.高扭力Bonneville直二引擎，與Street Cup、Street Scrambler、Bonneville T100相同，提升了18%的馬力，來到65 ps馬力輸出與80Nm的扭力輸出，全歸功於全新輕量化的曲軸與平衡軸，更創造相當的優異22.4km/L的市區油耗和44.5km/L的定速油耗表現，測試值28.0km/L來到第二名。
Street Twin的鋁合金鑄造輪框，復古帶點現代感。
連大燈細節也相當精緻。
LED尾燈夜間也能擁有較佳的辨識度。
圓形造型儀表仍有液晶螢幕，顯示行車資訊。
裝備上並非復古的車型就搭載較陽春的配備，在車上的各項零件上，仍用上相當現代並具有實用價值的部件，讓騎士在騎帥的同時仍享有良好的騎乘感受。此車系十足的英倫風格，一直以來深受復古車騎士的喜愛，同顆引擎同樣優異的動力表現，卻可以選擇不同的車型，更可以透過多款的更多改裝套件與客製化，來凸顯騎士的個人風格。
【延伸閱讀】
復古雙傑：2019 TRIUMPH Street Scrambler / Street Twin連袂登場
第一名：HONDA NC750S
HONDA NC750S。
猜到了嗎？第一名依然由HONDA NC750S榮獲，而其雙生車種NC750X在油耗資料上也僅有相當微幅的差距，可以說是並列第一名，NC750S能有23.5km/L的市區油耗、43.1km/L的定速油耗、測試值28.7km/L、；NC750X則是23.2km/L市區油耗及42.4定速油耗、28.3km/L的測試值，在數據上不相上下。
DCT系統省去離合器的操作，改由進退檔按鈕換檔。
而NC系列著名的便是能夠選擇DCT雙離合器系統車型，能同時享受打檔的樂趣，又能車陣中省去拉離合器的困擾，更有足夠的車廂空間。745cc水冷式並列雙缸單凸輪軸引擎，有著68Nm的最大扭力及54hp最大馬力，搭配DCT能有更精確的換檔邏輯，更可以判斷車輛在下坡滑行時，控制檔位保持引擎煞車，可以針對個人騎乘需求切換至S1/S2/S3模式，相對的也有更好的動力效率。其中，低座高版本更貼近台灣大多騎士的身高，加長的風鏡讓長途騎乘更舒適。後懸吊採用Pro-Link單槍中置多連桿避震，前懸吊特別使用 SHOWA 所生產的SDBV （SHOWA Dual Bending Valve） 雙彎曲閥門前叉組，41mm 的前叉搭配153.5mm 的作動行程，讓騎士面對不同路況都能輕鬆應對。
165公分的騎士騎乘NC750X僅需微墊腳尖，給騎士充足的安全感。
SHOWA SDBV雙彎曲閥門前叉，有著153.5mm 的作動行程。
制動部分前輪採NISSIN單向雙活塞卡鉗，搭配320mm碟盤，後輪則為NISSIN單活塞卡鉗與240mm碟，並搭載C-ABS（Combined ABS）煞車系統，整合CBS與ABS的優點，提供更安全的煞車力道。為了因應無法入檔停車，標配駐車用的手煞車設計。相較其他檔車車款，僅NC750X/NC750S系列有著內建的置物空間，騎乘這樣的重機不需額外加裝後箱，就能擁有基本的收納空間，對於用來長途旅行及通勤的騎士都是一大福音。
C-ABS系統連動前後輪煞車，減少人為失誤更縮短煞車距離。
手煞車方便無法入檔DCT版本的NC750S/NC750X駐車。
【延伸閱讀】
DCT VS 純MT：中量級街車究竟該選NC750S DCT 還是CB650F
油耗效能一覽表
