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「改車,從離地面最近的部分開始改起」,玩車的你,想必聽過這句話吧!雖然已是老生常談,但也表示換條好胎是改車的一大重點。不過巿面上輪胎百百種,要如何在茫茫胎海中,找到最適合自己的輪胎呢?今天就讓Moto7 來告訴大家吧!

  • 該選什麼種類的輪胎?
  • 裝錯種類會怎樣?
  • 輪胎尺寸標示
  • 裝錯尺寸會怎樣?
  • 胎壓的設定
  • 何時該換輪胎?



該選什麼種類的輪胎?

提到換輪胎,別再總是起手式先換熱熔胎啦!其實挑選輪胎的第一步,就是先釐清自己的騎乘模式,再來挑選適合的輪胎。例如每天騎車通勤的上班族、學生,里程數爬升得相當快,所以對輪胎的耐用度非常地斤斤計較,而同侵過程中,大量的巿區騎乘,對於性能的要求也相對沒有那麼高,輪胎大多也只用中間居多。因此強調壽命與濕抓地力的街胎、休旅胎,就是最佳選擇。

如果是通勤使用,耐磨耗的街胎是最佳選擇。

相反地,如果是假日才騎車,重點放在暢遊彎道,會有激烈操駕的熱血騎士們,選胎的第一優先就會放在性能上了,而抓地力愈強的胎通常其壽命也就短,甚至為了海陸比,而犧牲部份道路騎乘所需要的排水性,換輪胎時,首先還是要根據用途,別總是看到標榜熱熔的高價輪胎便一味追求啦!

如果重點在暢遊彎道,當然就以性能胎為選擇方向。



裝錯種類會怎樣?

如果是市區騎乘居多的通勤騎士,裝上性能胎後,首先要面對的,就是高里程所帶來的大量磨耗,一條胎騎沒多久就下課了,而且這類輪胎多半都價格不斐,對荷包十分不友善,況且更換時,兩側胎肉可能都還剩下不少,實在相當可惜!

運動性能胎,在磨耗上也會比較快。

除了很傷本以外,性能胎通常得要花上好一番功夫來暖胎,讓胎溫達到適當的工作溫度,才能發揮100%的抓地力,在那之前如果貿然施以激烈操駕,反而可能發生意外。

普利斯通官方圖表,可以看到性能更好的RS10R 需要更高的工作溫度來發揮抓地力。

相反來說,如果是經常馳騁於山路或賽道的熱血騎士們,要是換了條通勤胎,輕則性能無法滿足要求,騎起車來綁手綁腳地無法盡興,重則超出輪胎所能提供的極限而導致low side等事故,嚴重性更甚於傷荷包!



輪胎尺寸標示

選好種類之後,接下來要看看該裝什麼尺寸的輪胎了,其實不管是在網路論壇的討論,或是車友之間的交流,都常常看到類似「我原廠後胎規格180,可不可以裝到190寬?」這樣的問題,而在了解這個問題之前,Moto7先帶大家認識幾個重要的輪胎規格標示,才不會像鴨子聽雷一樣搞不清楚狀況。

範例:120/70 ZR 17 M/C 58W

  • 120=胎寬,單位為mm,為輪胎最寬的部份,因此在小型束帶斜交層輪胎時最寬反而可能是在胎壁處。
  • 70=扁平比,是輪胎高度除以寬度後得到的百分比,數據愈大胎型愈圓,反之則愈扁。
  • ZR=胎體結構,R代表是輻射胎,如果安全極速超過標示值,則以ZR表示,斜交胎則是以 – 或是無記號代表,束帶斜交層則用B代表,
  • 17=適用輪框直徑,單位英吋。
  • M/C=機車專用胎,13吋胎以上需標示以辨別是機車/汽車胎
  • 58W=58代表載重指數,能載重236kg,W表示安全極速270km/h,而日本JATMA則要求安全極速在270km/h以上要加上括弧代表。
  • 生產時間:前兩個數字為第幾週,後兩個數字為西元年,3816即代表2016年第38週

日本胎超過安全極速W會用括弧表示。

規格上沒有R或ZR,代表這是斜交層輪胎。

以英吋標示的輪胎尺寸

英吋表示輪胎寬度的是早期的標示,現在則剩下一些小型斜交胎使用,通常數字上不會標示扁平比,載重指數也可能改以簾布層指數PR來取代。

速度記號代表速度

載重指數表



更多輪胎小知識,請見下一頁。

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