第二名：SUZUKI GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R。

在前文中有提過GSX-R1000這輛新世代的阿魯，而這次的第四名則是阿魯中更高階的版本，GSX-R1000R！兩者雖然使用的是同一具引擎動力，但在外觀以及配置上卻有些微的差異。比如說在從外觀上可以透過車頭的燈眉來作辨別，高階版的GSX-R1000R 在車頭進氣孔的兩側上方，各有一道LED 燈眉的設計，或是能以金色的SHOWA BFF 前叉作為辨識的重點。以13.4km/L的市區油耗、24.4km/L的定速油耗、測試值16.4km/L與RSV4並列第二名。

GSX-R1000R 配備的是金色的SHOWA BFF 前叉。

GSX-R1000R更在電控方面下足功夫，不論是S-DMS或者是10段循跡防滑系統皆有配備，更搭載了彈射起步，讓騎士在操作彈射起步時，只需要將油門全開，並且專注在離合器上的操作即可，由電腦進行轉速的控制，減少失誤的風險。而進退檔快排更是不可或缺的設備，不需要進行離合器操作就能直接的換檔，並且搭配電子油門，電腦將自動控制供油的多寡，省去退檔補油或是其餘的頓挫感，讓騎乘體驗更上一層樓。

比起一般版，GSX-R1000R更配備快排、彈射起步。

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史上最強阿魯：2017 SUZUKI GSX-R1000R 站長試駕

第一名：HONDA CBR1000RR

HONDA CBR1000RR。

你能想像一輛公升級仿賽有著17.7km/L的油耗嗎？這樣看似不可能的數據，HONDA卻實現了！CBR1000RR在本次評比中以公升級仿賽中最佳的數據13.9km/L的市區油耗、29.8km/L的定速油耗、測試值17.7km/L的成績獲得冠軍！這輛公升級仿賽靠著輕量化的車身，換取的優異的油耗表現。

先進的電控設備，讓騎士能以更激進的方式騎乘。

全車僅有196kg的它在騎乘時有如中量級仿賽一般輕盈，搭配上999c.c.直列四缸引擎，這輛仿賽最高有著189ps的馬力，扭力表現也有114Nm的好成績，即便如此HONDA依舊貫徹造車理念，讓這輛速度機器即便是新手也能體驗到騎乘時的樂趣，有著輕鬆好上手的特性。

43mm SHOWA BPF 全可調倒叉。

配備方面，懸吊採用SHOWA 43mm BPF全可調倒叉及SHOWA BFRC全可調單槍後避震，而電控當然沒有少，HSTC扭力控制、三種騎乘模式調整、SEB可調式引擎煞車系統、TBW電子油門等，提供騎士三種騎乘模式，五種的動力模式，三段循跡系統及三級的引擎煞車控制，讓騎士能夠依照自己的騎乘習慣，將CBR1000RR的實力一滴不剩的榨取出來。

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