車主公認的四大缺點
第一名：中末段速域表現差強人意（40%）
上文提及到RS NEO的起步加速表現受到車主們喜愛，但是，RS NEO在中末段速域的動力表現，便讓車主們不太滿意了。四成受訪車主均認為動力表現並非RS NEO的強項，這項缺點在中、尾段速域，雙載，爬坡等情形尤其明顯，部分車主認為這是因為原廠將轉速限制在7500rpm的緣故。假如你的通勤路段包含了不少山路、或是常有載人需求，就可能需要評估動力是否足夠。
RS NEO的起步加速不錯，但尾速表現便差強人意了。
第二名：RS小鋼砲定位，前後懸吊規格卻不甚理想（35%）
RS NEO前懸吊規格為內管半徑26mm的前叉，後懸吊則採用了側置單槍避震，這樣的規格在同級距中可說是不太理想的，車主們對此亦略有抱怨。不少車主認為後懸吊未有採用雙槍避震的規格略欠誠意。新款的RS NEO已重新定位為一台以都會騎乘作主要訴求和設計的車款，假如你是對於車輛運動性有所要求，或是渴望自身的愛車能夠滿足你假日時熱血操駕的需求，RS NEO也許沒辦法讓你滿足了。
內管半徑26mm的前叉在同級中的確是不太理想的。
第三名：煞車規格略顯遜色（19%）
與懸吊同樣，RS NEO的煞車系統規格在同級中可說是略為遜色的。RS NEO在前煞車採用了單向二活塞卡鉗搭配固定式碟盤，後懸吊則仍採用鼓煞的規格。這樣的煞車系統規格使得近五分之一受訪車主認為RS NEO的制動力不足，部分車主更對自己的愛車並未配有前後連動煞車系統（CBS）或防鎖死煞車系統（ABS）頗有抱怨。
RS NEO在後煞車仍採用鼓煞配置。
第四名：置物空間偏小（19%）
最後，RS NEO的第四大缺點在於置物空間偏小。後車廂的空間從下圖中可見，RS NEO的後車廂放入四分之三安全帽仍露出不少面積，更遑論全罩式安全帽了，這可見RS NEO的後車廂在空間與深度上的不足。除此之外，部分車主也認為前手套箱的置物空間同樣不足，假如你是非常重視置物空間表現的準車主，前往經銷商賞車時，這也許可以成為你的觀察重點之一。
即便是3/4安全帽放置在車廂最深的位置，安全帽仍露出一大截，顯示了RS NEO車廂深度不足的問題。
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