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第六名:SYM JET S 125

2018 SYM JET S 125 ABS。

銳利的尾燈設計相當吸晴。

再來的第六名是屬於SYM的JET S以市區油耗37.4km/L,定速油耗58.6km/L,測試值43.7km/L奪得,推出已有一段時間的它在是國產車廠SYM非常具有代表性的運動型速克達,曾多次獲得TSR機車錦標賽賽事獎盃。JET S的外觀設計非常年輕、搶眼,即便推出已有些日子在外觀上仍是毫不落伍。在配備上,JET S同樣有跟上時代步伐,LCD儀表搭配LED光階轉速錶、五爪鋁合金輪圈等都是好看又實用的配備。

高對比彩晶式LCD儀表搭配LED光階轉速錶,相當型格。

短軸距的車身在台灣絕大部分相對較小、彎道較多的賽場上相當有優勢。

JET S短軸距的車身和剛性優異的車架,配合良好的配重和傾角,讓它在彎道中有相當靈活的動態表現。良好的體質讓它只要作出些許改裝就能在賽道上發揮不俗的表現。在市區騎乘時,充足的動力和靈巧的車身同樣可以得到良好的發揮,讓騎士能在都市裡輕鬆漫遊。

【延伸閱讀】
賽道中流砥柱:SYM JETS ABS 65周年特仕版 賽道試駕
安全再進化:SYM JET S 125 ABS 試駕報告



第五名:YAMAHA CYGNUS-X 125

YAMAHA CYGNUS-X在去年正式踏入第五代車型。

第五名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X以以市區油耗38.6km/L,定速油耗55.6km/L,測試值44.0km/L奪得。對於有改裝意願或需求的準車主而言,CYGNUS-X可說是最好不過的選擇,皆因CYGNUS-X過往數代龐大的銷量,讓它在市場上經已存在大量相關的改裝品,甚至是改裝套件,讓你能輕鬆為自己的愛車進行升級或讓它變成你所希望的樣子。

尾燈造型在第五代改裝中變得相當具有辨識度。

偏向運動的懸吊設定讓CYGNUS-X在彎道中仍擁有足夠的支撐性。

除了擁有龐大的改裝品和套件可供車主選擇是一大吸引點外,CYGNUS-X優異的體質亦是吸引許多車主的一大原因,從車架和車身配重到前、後懸吊的調較,CYGNUS-X整體表現都相當的均衡。在去年踏入第五代的改款中,全車燈具進行了LED化及ABS版本的導入,如果你在尋找一台在各方面都有均衡表現的運動速克達的話,你也許可以考慮一下CYGNUS-X。

【延伸閱讀】
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鳳凰與天鵝終須一戰!FNX 125 ABS vs Cygnus-X 125 ABS



第四名:PGO ALPHA MAX 125

造型相當銳利前衛的ALPHA MAX 。

相較於第五和第六名,第四名的位置是由路上能見度相對較低的PGO ALPHA MAX 125以市區油耗40.4km/L,定速油耗55.8km/L,測試值45.4km/L奪得!相較於其他125c.c.級距的運動速克達,ALPHA MAX最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式,相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言,ALPHA MAX在長時間使用以及激烈操駕下,都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。

全車LED燈具,大燈造型非常特別,從車頭看去可見車身具有許多線條。

煞車系統採用前單向三活塞卡鉗及金屬油管,並配有CBS前後煞車連動系統。

另外,ALPHA MAX的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現,配合接近45度的傾角,讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。除了同級唯一採用油冷引擎外,ALPHA MAX身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料,以它的售價而言可以說得上是超值。原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、仿碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。對於追求獨特外觀或CP值的車主而言,ALPHA MAX會是一個相當不錯的選擇。

【延伸閱讀】
PGO ALPHA MAX 125 道路試駕
賽道測試:2016 PGO ALPHA MAX 125





各大車廠的當家運動速克達似乎都已經全數出現,那到省油王者的封號會獎落誰家呢?請看下一頁!

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