2012年式CBR1000RR
自從第一代車款首度問世以來，CBR-RR車系歷經20年推出了2012年式。2012年式CBR1000RR依舊以為了享受超級運動車款騎乘樂趣時，不可或缺的「好操控性能」為主題，持續追求整體的成熟度。在對於操控性能具有極大影響力的前後避震器都採用全新裝置，後避震器重新設計內部油路，使伸展、壓縮行程更細緻穩定的「Balance Free Rear Suspension零平衡後避震器」，前避震裝置則是選用增加活塞的受力面積，有效順暢地產生緩衝力道的倒立式前叉。引擎部分也重新調整燃油噴射裝置以提高發動時的控制性，成功打造出能夠更安心操控的動力特性。
2014年式CBR1000RR
根據2012年式的引擎變更進、排氣孔形狀以提升進、排氣效率，同時變更傳動齒輪比以及避震器設定等，透過追求各部位零件的熟成度，達到運動騎乘時強而有力的馬力並且提升車身控制性能。此外還推出以“The Edge of CBR”為研發關鍵詞的「CBR1000RR SP」。「CBR1000RR SP」以CBR1000RR為基礎進行研發，除了採用Ohlins製的前後避震器、Brembo製的前煞車卡鉗、高抓地力的Pirelli輪胎外，還配備了單人騎乘的專屬設計-追求輕量化的座墊後扶手及專屬的單人坐墊蓋等，成為一款能夠盡情享受運動騎乘的車款。
2017年式CBR1000RR
繼承自第一代車款以來的研發概念「整體性能與極致的操控樂趣」，同時為了更加進化，除了透過追求輕量化和重心集中所帶來的輕快感以外，也同時提升輸出馬力並且具有好操控的車身特性；除此之外，採用Honda獨家的演算法推算車身姿勢，控制各配備以達到輔助騎乘的電子控制技術。「CBR1000RR SP」則是配備能夠因應騎乘狀況對避震進行最佳控制的Ohlins製Smart EC系統和Brembo製的煞車卡鉗。此外，為了達到更進一步的輕量化和重心集中化，配備鋰電池並採用全球市售車款首創的鈦合金製油箱。
2020年式CBR1000RR-R
2020年式的CBR1000RR-R，眼尖的朋友會發現車名中又多了一個R，但這不是在玩文字遊戲，而是更接近廠車的大幅度升級代名詞，CBR1000RR-R採用全新直列四缸引擎，最大可爆發 214 hp 及 113 Nm 扭力，較上一代增加了 25 hp。全新設計的鋁合金車台，較前一代車款垂直結構強度增加了18%、水平結構強度增加11%，提供騎士更佳的路感及回饋。並搭載傳承自MotoGP空力設計的整流罩，內側包覆了三片定風翼、增加下壓力以降低加速時車頭浮舉的可能性、以及增加煞車穩定性。電控方面則搭載了下放自RC213V-S的電子油門系統，多項引擎輸出偵測器以及 Bocsh 車身動態監測（IMU）等電控輔助系統，讓騎乘者可以更隨心所欲的駕馭。並首次在市售摩托車上採用強化表面高硬度，且降低摩擦係數的凸輪軸類鑽碳（DLC）塗層。
