第五名 H1 Mach III
這台叫做H1 Mach III的重機，早在RG500和RD500等二行程賽車稱霸GP之前，KAWASAKI玩的就是三缸二行程街車。這車的加速性能在當年可是全世界第一，1/4英里只需要12秒多，極速超過190。但是該車配備性能不足的轂式煞車和不怎麼樣的操控，也使得這台車有個「寡婦製造機」的稱號！
KAWASAKI H1 Mach III。
第四名 H2 Mach IV
H2並不是近幾年才誕生的車款，早在1971年KAWASAKI為了擺脫寡婦製造機的稱號時，便推出H1的改良版H2，二行程引擎從500cc升級到750cc，輸出更為猛爆，制動改為當時頗為先進的碟煞系統，整個操控上也有明顯的提升，在當時可是贏得孤輪王（The Wheelie King）的稱號。
KAWASAKI H2 Mach IV。
第三名 GPZ900R
在1984年，這台GPZ900R毫無疑問是SuperBike的代表，仿賽的外性和輕量化的全鋁合金車架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫了當時的最速紀錄。眼尖的讀者一定會覺得這台車有種熟悉感，沒有錯，GPZ900R正是國際巨星湯姆克魯斯在捍衛戰士裡騎乘的車款！
KAWASAKI GPZ900R。
第二名 NINJA H2
KAWASAKI過去旗下名為H2的車款，都是性能車的代表。機械增壓、200匹的高性能輸出、誇張的空力套件，這就是KAWASAKI再一次為機車界的豎立新標竿的作品，為了保持榨乾性能的傳統，推出了賽道版的H2R，不僅在外觀上採用大量的碳纖維製品，馬力更達到驚人的300匹，再次為KAWASAKI的造車工藝增添一個里程碑。
公路試駕：2015 KAWASAKI Ninja H2
機械增壓的兩輪怪物：KAWASAKI Ninja H2
KAWASAKI NINJA H2。
第一名 KAWASAKI Z1
本次的經典名駒寶座，非屬傳奇經典的KAWASAKI Z1莫屬了，903cc的直列四行程四缸引擎，是當時第一台使用雙凸輪軸設計的量產車，再配上碟煞和電動啟動，在當時為川崎奠定高性能機車的基礎，而Z1這台車款，也是奠定往後Z系列家族的起源。這台已經停產40年的經典，也將會在今年的東京車展中以Z900RS的面貌重出江湖，也請鎖定我們的報導。
KAWASAKI Z1。
