親合力評比
坐墊品質（平分秋色）
CRUiSYM 300坐墊的包覆性比XMAX 300來得優秀許多，可以感覺到臀部較多的面積被坐墊包覆著，這樣的坐墊品質能夠減緩腰部的壓力，舒適性表現相當良好。而XMAX 300的坐墊發泡綿設計支撐性較CRUiSYM 300佳，長途騎乘下來對臀、腰等部位的壓力較小。至於騎姿與腳踏空間，CRUiSYM 300藉由130度角三段式腳踏的人體工學設計，比較舒適像在騎台Cruiser，而XMAX 300相較之下較為直立挺背，比較像騎台Commuter。至於要說個好壞，編輯認為沒有好壞之分，不妨到現場去試坐，選擇合適自己坐墊的車款吧！
CRUiSYM 300座墊包覆性相當良好。
XMAX 300坐墊支撐性較佳。
座高表現（CRUiSYM 300勝）
座高的部分數據上CRUiSYM 300為760mm，這樣的座高相當的親民，也很適合台灣人普遍的身高，而XMAX 300座高則為795mm，稍微高了些，我們請到身高168cm的車手來做示範，可以發現跨坐在CRUiSYM 300上，雙腳幾乎能夠平貼踏地，同時踏板可自由挪移的空間相當的大，不過在XMAX 300上則需要墊著雙腳，在著地性部分CRUiSYM 300表現較為親民。
在CRUiSYM 300上，身高168cm的騎士幾乎可以雙腳平貼踏地。
而795mm座高的XMAX 300則需墊著雙腳。
雙載空間（CRUiSYM 300勝）
雙載部分其實兩車表現都相當不錯，加上前後座段差都在可接受範圍，高速行駛下後座乘客都不會感受到強大的風壓迎面朝著頭直吹而來，設計上都相當人性化，若硬要比出個勝負，CRUiSYM 300的後座空間則較為XMAX 300大上一點點，同時後座高度較低，較易於上下車，另外CRUiSYM 300改善GTS300i後座易滑問題，採用防滑科技布，增加後座乘坐的安穩，加上後扶手強度表現較為穩固，這點也讓後座在抓握時比較安心。
CRUiSYM 300後座空間似乎小贏一點點。
在後扶手強度部分XMAX 300小輸CRUiSYM 300一點。
空間機能
車廂空間（平分秋色）
大羊除了省去了打檔繁瑣的操控之外，另一個重點便是那令人稱羨碩大的車廂空間，而CRUiSYM 300與XMAX 300兩車皆主打擁有超大容量的收納空間，除了容量之外我們還要測試空間機能上的表現，因此準備了一頂SHOEI Z7以及LS2全罩安全帽，另外還有一頂3/4帽與兩截式雨衣以及長手套來做測試。
XMAX 300可容納兩頂安全帽，外加兩截式雨衣以及長手套。
XMAX 300的空間表現不俗，兩頂全罩安全帽再加上雨衣手套空間上綽綽有餘，CRUiSYM 300車廂空間也相當亮眼，不過車廂前方受限於空間設計的關係，較大帽體的Z7則只能放在車廂後方，不過一般的全罩帽依舊可以輕鬆放入，剩下的空間仍可放入雨衣、手套等物品，與XMAX 300相比平分秋色。
CRUiSYM 300車廂前方因為設計關係Z7無法擺放，不過經過調整一樣都能通通放進去。
手套箱空間（XMAX 300勝）、實用性（CRUiSYM 300勝）
至於前方的手套箱空間就高下立判了，XMAX 300左右各有一個手套箱，右邊的透過按壓做開啟與關閉，左邊的則需要透過中控鎖來開啟，同時設有12V電源供應器。CRUiSYM 300左邊為電瓶的設計，因此只有右邊一個手套箱，不過在實用性上CRUiSYM 300右邊的手套箱內設有USB 2A快速充電座以及12V電源供應器，讓騎士使用上更為自由。
XMAX 300左右各有一個手套箱，左邊設有12V電源供應器。
CRUiSYM 300僅有右邊的手套箱，不過內附12V以及USB 2A快速充電座。
特色總結
兩車的性能測試，請看下一頁
