懸吊與制動
R3 雖然是輛體質優異的小跑車，不過與大多數此級距的車款相同，R3 的懸吊是偏向舒適的取向，在山路小熱血也許還能應付，但要做稍微激烈的操駕則需要強化，因此車主為這輛R3 的前後懸吊都做了升級，前懸吊使用Öhlins 的彈簧與阻尼套件，後懸吊則是直接更換Öhlins 的掛瓶後避震。R3 的前後剎車在一般道路上已經足夠使用，因此在這輛R3 的制動系統上並未做更動，但是在經過賽道試車後發現，原廠的卡鉗在散熱方面還是無法滿足需求，看來對於熱血操駕需求的朋友們更換一組對四卡鉗是必然的改裝項目了。
前叉並未更換，僅使用Öhlins的套件來優化。
Öhlins的掛瓶後避震，應該會是許多車友列為優先提升的項目。
前後制動雖然維持原廠設定，不過幾圈賽道測試後剎車溫度就過高。
配胎與外觀件為了對應賽道需求，這輛R3 的配胎也改為了象牌的光頭胎配置，後座也重新包成類單座式樣，原來的後牌架也更換為更為輕量化的短牌架，如果車友想要改善原廠抓地力的話，R3 的輪胎規格在現貨市場上，其實也是有不少的好選擇，外觀件方面更是有許多廠商在陸續推出套件。
象牌光頭胎提供了足以應付激烈操駕的抓地力。
重新拉皮的座墊讓外觀更戰鬥又能兼顧日常。
短牌架不但能夠輕量化也讓車尾線條更俐落。
