以專業經營賽車 國內外作法不同
MOTO7：目前aRace與台灣國內及國外的賽車隊均有合作，國內外車隊的差異在哪？
aRacer：其實以競賽精神而言，國內外車隊精神都是相同，就是求勝！！但主要差異還是在市場不同所造成投入規模大小，先說說國外基礎賽事，例如亞洲地區HONDA 所主辦的CBR150R OMR（One Make Race 統規賽），aRacer 是HONDA OMR 指定唯一ECU 供應商，除了ECU 能提供更強大動力輸出外，穩定性與周遭相關配套也必須十分完整，才能配合HONDA 基礎賽事訓練與徹底激發賽車能力的雙重需求。
因為這個比賽主要作為HONDA 尋找以及訓練年輕車手搖籃，車手年紀幾乎都只有15歲上下，每年依地區不同會有5~8場比賽，每場比賽HONDA 提供15~20位選手完整比賽車整備、訓練、交通、食宿等。訓練方面，透過aRacer iView 功能與資深教練經驗，可以提供年輕選手與技師基礎EFI引擎運作知識和駕駛技術相關性分析。比賽成績優秀者，有機會可以參加隔年HONDA CBR250R Dream Cup比賽，因此車手生涯訓練與發展都有一定舞台。
而專業Open 組車隊，則著重於每日賽車調校進度與實際賽道測試數據收集，特別是部分地區Open 賽事規範幾乎接近Moto3 等級，以求和國際賽事接軌，而Open 等級車隊所執行的工作，也和專業Moto3 車隊相同，每天排定車輛測試、車手體能訓練、車手賽道練習等規律的行程表。而賽車發展與車手技術提昇就是每天團隊的主要工作，車隊中有各個專業工程師負責車隊不同技術發展，這種規模如果沒有一定經濟支持，是很難維持車隊運作的。與這兩種團隊合作的壓力甚大，因為他們提出的需求，都是和國際知名品牌相同功能，甚至是它們解決不了的問題，都需要aRacer的團隊來解決。
在東南亞舉辦的HONDA CB150R 統規賽，統一使用aRacer ECU。
東南亞的常勝冠軍車隊之一WDM RacingTeam 也是使用aRacer ECU。
日本MotoChamp 大賽連續兩年冠軍長谷部潤的戰駒，也是使用RC1 ECU。
而國內比賽車隊規模比較小，每位老闆、技師甚至是車手，能力都非常強且具全面性，大家在小規模投資中參與著賽車運動，每個車隊都盡可能在有限資源下發揮最大求勝能力，在場上也能分享彼此玩車理念，每場比賽都可以玩的很開心，並把賽車所驗證經驗回饋到一般車友的愛車改裝上，其實這種方式的賽車，對車友是最直接的貢獻，也是一項十分值得的投資！
包括YAMAHA Project Z 車隊在內，國內賽車場一半以上的車隊都是採用aRacer 的產品。
