追求動力之外的可能性
MOTO7：噴射供油電腦改裝除了性能的追求之外，是否還能成為省油的環保產品？
aRacer：其實EFI 的出現，是為了實現更嚴格環保法規，以及更大動力輸出控制需求，只是在改裝市場通常都遺忘了環保省油這一項，只注重動力輸出。
目前aRacer 提供ECU+ AF1（寬域空燃比模組）方案，tuner 可針對不同操作領域進行省油或動力AF 設定，系統會針對AF1 回饋訊號進行即時空燃比修正，達到ECU 隨時隨地精準控制燃油消耗。這套系統並非aRacer 發明，而是已廣泛運用在目前BMW、BENZ 或PORSCH 等高階缸內直噴引擎動力系統中，aRacer 是藉由和這些EFI 的供應商合作機會，將歐美最新技術帶到摩托車競賽領域應用。
aRacer 已開始提供利用ECU 讓車輛更省油的解決方案。
創意來自需求
MOTO7：目前所開發輔助產品，如imode 或CubeG，是基於何種想法、創意而研發？
aRacer：其實過去化油器系統，玩家除了看看轉速或加裝引擎溫度外，到底動力系統處於什麼運轉狀態，幾乎沒有數據可以輔助監控，除了經驗，還是經驗！
進入電子化控制世代後，aRacer 把握這個數位化趨勢，發表摩托車專用iMode相關產品，將引擎動力參數數據化，利用數位螢幕呈現出來，騎士可以將iMode 裝在把手或儀表附近，不用擔心防水或震動問題，隨時了解引擎運轉狀態，例如：轉速、引擎溫度、油門開度、進氣溫度、大氣壓力等基本數據。或是更進階數據：油耗、進氣壓力、噴嘴使用率、錯誤碼、空燃比、排氣溫度等，也可以設定警示數值，提醒你引擎超出安全界限，避免引擎損毀所造成的危險，因為動力相關參數越詳細，玩家就不需擔心引擎有任何異樣。
而原本冷冰冰的黑盒子ECU，現在透過iMode，跟車主有了互動，除了可以了解ECU現在正在做什麼外，還可以隨時切換動力模式，或者簡單調整燃油、點火角度等。甚至可以進入防盜功能，當成防盜器使用，這一切都是我們基於要讓使用者透過人機介面，和ECU玩的更開心！！至於CubeG 則是另一個新產品，因為尚未上市，目前無法透漏任何細節，請各位車友密切注意！
aRacer 開發的監控設備，也能使用在NINJA300 的RC2 ECU 上。
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