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外型流線,充滿速度感的跑車,相信所有人都很喜歡那樣的造型,不過在追求速度之下而犧牲騎乘的舒適性,卻使得跑車不見得是所有人的首選。KAWASAKI ZX-6R 自1995年誕生以來,在車輛性能不斷進化之下,
也增加道路使用的實用性,並讓ZX-6R 成能夠兼具道路與賽道雙重特性的中量級跑車。

取材協力
全富重車

對於許多重機騎士而言,在選擇車款時除了售價,就是「外形」了。因此不論國內外,會將跑車拿到賽道內比賽的車友只佔跑車車主中的兩成左右,絕大多數還是騎著帥氣的愛車,前往郊區,享受自己的重機人生。

KAWASAKI ZX-6R 一直在日系四大廠的中量跑車中,針對公路騎士著墨最多,甚至考慮公路騎士與賽場用車需求的不同,推出道路版的ZX-6R 以及賽道版的ZX-6RR。直到2007年,KAWASAKI 才又將ZX-6R 統一,回到599cc 排氣量的ZX-6R 在引擎數據上看來採用超高轉速設定,紅線區在16,500rpm。乍看之下會認為ZX-6R 這樣高轉設定,在低轉輸出會較差,換句話說就是在一般公路騎乘會更吃力。但實際上則不然,KAWASAKI 將當時的ZX-6R 調較更注重中低轉速輸出,在低轉速扭力甚至比當年的GSX-R600 還大,而這樣的概念也由現在的ZX-6R 傳承下來。

流線的造形,令人忍不住多看兩眼

擁有道路設定般的實用輸出,讓車主騎著ZX-6R 不用跼限在追求彎道的速度,而是可以騎上山喝個咖啡,或與車友聚會的車款。然而對於操控本格派的車主,ZX-6R 當然也具有中量級跑車應有的操控樂趣,並未因加入公路特性,而使得ZX-6R 變得毫無個性。只要將轉速域提高,高達16,500rpm 的可用轉速會激發騎士的腎上腺素,ZX-6R 也將以賽車般的反應回饋給你。KAWASAKI 為ZX-6R 強化的彎中穩定性,透過車架的修改以及SHOWA BPF 前叉系統獲得提升,當騎士摸清ZX-6R 的個性後,更能享受彎中劃出優美弧線的樂趣。

心血來潮便騎著ZX-6R 到戶外咖啡廳品嘗咖啡
在山中自在的奔馳,也能隨時停下欣賞風光

跑車的血統讓ZX-6R 能輕鬆征服各式彎道

ZX-6R 擁有絕對能吸引目光的帥氣外形,加上相對來說更實用的操控特性,讓ZX-6R 成為一輛隨時可以騎出門享受騎士人生車款。

跨上車出發吧

KAWASAKI ZX-6R 改裝車介紹

由全富重車車友提供拍攝的這輛ZX-6R,將原本的綠色車殼改為黑白彩繪,並在用上同為黑色的Carbon 部件,更加提昇全車質感。其中最吸引目光的就是以Carbon 包膜的油箱,與油箱側蓋和車架同為平光黑色,但編織紋路產生特殊質感,讓油箱看似與車架同為一體又有些不同。
油箱以Carbon 包覆,搭配整車黑白配色外更有質感
DMV Carbon look 油箱蓋貼
在動力性能上,ZX-6R 本身就已經相當優異,但終究是市售車,因應環保做了些限制。車主改裝M4 全段管確保排氣的順暢度外,也加上改裝電腦讓供油能夠匹配M4 全段管,換取更好的動力反應。跑的快也要停的住,ZX-6R 原本的總泵性能已經相當好,車主只將卡鉗改用Brembo 輻射對四卡鉗以及金屬油管提升制動手感。
M4 全段排氣管
改裝Brembo 卡鉗及金屬油管
ZX-6R 本身體質就相當優秀,在加上原廠就搭配Ohlins 防甩頭以及SHOWA BPF 前叉,在運動性幾乎無可挑剔,因此剩下的改裝重點就放在實用配件與外觀上。像是在倒車時能將車殼損傷降到最低的防倒球、保護水箱不要被路上小石頭弄傷的水箱護網、高速騎乘更輕鬆的高角度風鏡、方便清潔鍊條的駐車球等等。其中駐車球比較特別,不是鎖在原廠搖臂上的鎖孔上,而是固定在R&G 鍊條調整座上。駐車球鎖在原廠搖臂鎖點的話,如果不幸轉倒,駐車球被扯掉就可能連鎖點一同扯壞,改用這方式便能將鎖點變成可更換的零件。

R&G 防倒球

R&G 鍊條調整座及駐車球
雖然這輛ZX-6R 稱不上大改,不過在車主的巧思配色下,令全車有相當高的識別度,遠遠一眼就能認出來。加上藉由高質感的Carbon 部件,與黑白色調車色完美結合,讓這輛ZX-6R 不論從什麼角度看,都相當的精緻具質感。正所謂改的多不如改的巧,這輛ZX-6R 就是相當好的例子。
R&G 牌架及牌照燈

後方向燈改小型LED 方向燈

Ninja 水箱護網
既然都烤漆了,就將字體改為ZX-RR

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