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Gmotor 111 Track Day不僅制度完善,安全措施更是相當充足,除了可以輕鬆享受賽道樂趣外,也吸引了許多熱衷於挑戰單圈成績的車友,2022年也針對路緣石使用進行規範,讓車友們挑戰時安全性進一步提升。本次站長再度訪問到全台灣第一位GR Yaris車主——經營YouTube頻道「草根性我流」的資深車手JAY,在去年底更是跑出1’52.1的成績,成為2022年111 Track Day GR Yaris最速車手。接下來就讓我們跟著站長得腳步,一同來了解他突破當天的狀況以及車輛調整心得吧!
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「草根性我流」資深車手JAY,跑出1’52.13的成績,成為2022年111 Track Day GR Yaris最速車手。

 

Q1:2022年終最後一站有做什麼準備嗎?

在大活動的三天前,我都會進行數值測試。我的車有安裝底盤的幾何補正套件,我發現以原廠的定位角度而言,在麗寶之中幾何補正會太多、比較不好開。在當天挑戰之前,我調整到一個比較適正的數值,所以才能順利突破單圈成績。

Q2:幾何補正的特性為何?

幾何補正跟車高有關,車高改變以後便會進行補正。套件的原廠設計者跟我說,它的camber補正的角度比原廠好很多。以麥花臣為例,優勢就是便宜,但缺點就是camber角度會維持在零,輪胎沒有進行補正便容易造成推頭的狀況。

底盤的幾何補正套件需要反覆進行測試才能找出最適合的數值。

幾何補正套件的特性就是外側輪在越側傾時,camber角度補正得越多,但補正太多反而容易凸顯煞車效果變差的問題。煞車時車體下沉,camber角度的負值就會變得非常大,輪胎的接地面積就減少了,進而影響到煞車的效果。突破單圈前我在測試時針對這個問題進行了調整,修正後果然順利許多。

Q3:突破當天有設定什麼目標嗎?

我的目標一直都是與站長一樣挑戰街車最速。在挑戰的當下我的心態就是把車輛條件做到最好、自己的表現也達到最好為目標。在突破之前我最快的成績是1’52.5,所以這次大概進步了0.4秒左右,希望可以繼續往1’51邁進。

Q4:當天狀況如何?

111 Track Day分為早上、下午各兩節,比較快的組別通常安排比較早,大概9點就開始跑了。當天風很大,場地溫度被風吹得很低,所以頭一兩節室外氣溫較低的時候,場地抓地力就會比較差。下場前我在pit區有先用溫度計測量地面溫度約19度左右,但賽道上風比較大,實際溫度應該更低。

當天第一節跟第二節在場地抓地力較為不足的情況下,我第二節的第一圈做出1’52.5、1’52.4左右的成績。通常第二圈輪胎熱起來之後成績可以比第一圈更好,但可惜追到前面的慢車,所以成績就沒辦法繼續推進。雖然成績有小進步,但是我覺得我可以發揮得更好。

場地氣溫的高低對輪胎抓地力有一定程度的影響。

Q5:當天上午跑完與下午突破成績之間,有再進行什麼調整嗎?

當天我使用四條新胎,在早上跑完兩節之後便把後輪調換到前輪,效果還不錯。GR Yaris前面車重較重,後輪的消耗其實並不多。後輪在場地跑過一兩圈之後被開胎得相當完整,所以調換到前輪之後,通常成績都可以再推進。

以往我會選擇每節跑完都調換一次,但由於上午頭兩節都追到慢車,所以決定不要把珍貴的的、沒什麼用過後輪調換過來。下午111 Track Day發車會照成績重新排序,加上下午場地曬過太陽溫度較高,應該可以提供更好的抓地力,所以我才選擇在下午第一節進行調換。下午輪胎調換之後,雖然車輛極速沒有增加,但煞車點卻可以更晚踩,整體煞車感受比早上好上許多。

輪胎調換的時間也相當考驗車手當下的判斷。

Q6:當天使用的輪胎為何?

這一次使用的輪胎是BRIDGESTONE Potenza RE-71RS,前後輪都是275/35-18的尺寸搭配10J的輪圈。

Q7:輪胎方面的搭配,10J/275與9.5J/265在特性上有何差異?

我喜歡使用寬一點的輪框與輪胎進行搭配,我覺得會比較抓得住輪胎,在彎中的晃動感也比較少。BRIDGESTONE原廠以及輪圈廠都是建議使用9.5J與265輪胎的搭配,在重踩煞車、直線加速都不太有影響,但我覺得這樣的組合在彎中極限操駕的情況下,輪胎支撐性較為不足,容易產生不安定感。

Q8:去年底突破至今,車輛有進行什麼調整嗎?

有。懸吊部份我打算更換一套倒叉式的比賽避震器,規格上為倒叉式、長行程、雙向可調、高壓力、沒有氮氣瓶的形式。目前避震器已經到了,預計2023年2/11第一場的111 Track Day之前可以安裝完成,並在當天進行測試,我非常期待。

草根性我流相當期待換上倒叉式避震器的表現。

Q9:倒叉式避震器的特性為何?

倒叉式避震器強度較高,阻尼有效運用的範圍會更大。一般正立式的避震器,當camber角較大時,剪力會跟著變大,避震器活塞在避震系統中移動的時,容易產生一邊受力大、另一邊受力小的狀況,進而影響阻尼有效的使用範圍。

Q10:這組新避震器與彈簧如何搭配?

這一組避震器我打算沿用先前澳洲FCA彈簧,前18後30試看看。其實是底盤的設定,就是一直反覆的在場上進行測試,但前提是駕駛風格要足夠穩定,如果沒辦法在連續兩三圈都做到相近的開法與成績,那麼底盤設定就會存在較大的誤差值。



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