CYGNUS Gryphus車主公認的三大缺點
第三名：起步速度較慢（27%）
CYGNUS Gryphus雖然透過全新世代的水冷引擎以及VVA可變汽門技術，換來了充沛的馬力與強勁的高轉加速表現，但由於原廠的整體動力曲線與傳動設定偏重於中、末段的極速表現，因此在起步、低轉速時加速表現相對溫和，喜歡在綠燈的瞬間利用強勁的加速力道來擺脫混雜車流的車友們，或許可以考慮進行改裝。
CYGNUS Gryphus雖然動力表現在同級距車款中頗為出色，但偏重高轉輸出的設定犧牲了起步時的加速性能。
第二名：無雙黃燈/超車燈（46%）
CYGNUS Gryphus雖然在性能、外觀方面都進行了全面的變革，車廂也具有充足的空間，但非常可惜的是，前五代勁戰都有的雙黃警示燈與超車燈在六代勁戰上並未配備，也讓不少車友希望原廠在日後改款時能將這些貼心的小配備給加回來。
雖然CYGNUS Gryphus有著搶眼、帥氣的燈具設計，但可惜的是並未搭載雙黃警示燈與超車燈按鈕。
第一名：避震過硬（65%）
雖然CYGNUS Gyphus被譽為歷代勁戰中，運動性能最為強悍的一款，但也因為如此，較為運動化設定的避震，以通勤需求來看，的確可能稍顯過硬，超過半數的車主反映過硬的避震，使得日常騎乘的舒適度大打折扣，若是想針對個人的使用習慣進行調整，可能就需要以後續改裝來匹配。不過在先前小編阿成與主編子豪的實測中，台灣山葉原廠似乎已經聽見車友們的心聲，雖然並未積極宣傳，但後避震器確實已經變更料號，在實際的使用表現上也比原先的版本舒適許多！
以往被認為過軟的勁戰前叉，此次原廠直接在六代上設定成偏硬。
原先的後避震也被車友們認為設定過硬，不過原廠似乎已經低調進行改善。
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