賽道與一般道路皆精「隼」的靈活操控
站長：
先前在夢想車隊賽道日活動上，搶先體驗過2021最新款的Hayabusa，以大麗寶多連續低速小彎的場地來說，雖然過彎需較大傾角且彎速降低幅度大，但出彎時隨著轉速提升，加速感相當強烈尤其在最後一彎接大直線路段，6,000轉後的動力相當瘋狂且加速仍然相當暢快，到達直線底前錶速可達240km/h，GPS實測也有218km/h的不錯成績，且車手可完全躲至車身整流系統中，已達最低風阻來追求更高的速度。
Hayabusa即使於大麗寶賽道表現也相當亮眼。
連續小彎環境下仍需降低彎速以大傾角帶入。
賽道直線路段最高可加速至240km/h。
若以在大麗寶能跑出1分55左右的車手而言，大直線可到達上述GPS約218km/h的區間，雖然擁有強大動力與加速能力，但進彎能力Hayabusa相對稍弱。從直線底的200km/h以上的速度迅速降至55km/h，在短距離、降幅如此大的減速下，新款的直推總泵與雙Brembo輻射卡鉗，確實能提供重減速時充足的制動力道，實際上也不因龐大的車身與重量而需要提早煞車，甚至可慢慢延後煞車點，減緩減速帶所浪費的速度，進而對攻略賽道達到推進秒數的效果。
新款制動系統可在短距離下達到巨大降幅的減速。
有賴強勁的制動系統，可不隨車重限制延後煞車點進彎。
入彎後，又能在轉速拉高後以瘋狂的動力加速出彎。
總結
曾因歐盟環保法規而沉寂許久，甚至傳出停產傳聞的Hayabusa，二十多個年頭來伴隨許多車友的成長，如今不負眾望挾帶齊全電控與全新外型回歸世人眼前，在車款家族化使外型與特色趨於一致性的近代，擁有獨特個性的車款逐漸淡出車壇，如SUZUKI GSX-1300R Hayabusa「隼」一般的傳奇車款，能夠在時間推移與日益嚴苛的環保法規下重生，並且再現市場與道路上，是熱愛車輛的騎士們喜聞樂見的美事。
SUZUKI GSX-1300R Hayabusa建議售價為82.8萬，即日起至6/30止購車贈送兩萬元配件金（精品配件請洽授權經銷商），預計七月起陸續交車，喜歡隼的車迷們不要錯過。
期待未來各車廠都能延續傳奇車款推陳出新。
