YAMAHA MT-07
YAMAHA MT-07。
- 官方售價：350,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：689c.c.
- 最高馬力：72ps / 8,500rpm
- 最大扭力：67Nm / 6,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置多連桿後避震器
- 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、282mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm蝶盤、ABS
- 軸距：1,400mm
- 座高：805mm
- 裝備重量：183kg
- 油箱容量：14L
- 其他：對向四活塞卡鉗、ABS、數位液晶儀表板
前制動配備雙對向四活塞卡鉗搭配282mm浮動碟以及ABS，制動力道充足。
多功能數位液晶儀表板，具檔位顯示，清楚好判讀。
MT-07有著紅牌級距中優良的23.7km/L油耗表現。
優點：
扭力大師67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放。183kg的裝備重量在同級距中非常輕巧，23.7km/L的油耗表現也是紅牌前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。
缺點：
相較同級距紅牌車款，72ps的馬力略為普通，且41mm正叉配置同樣較為陽春。
適合：
剛踏入紅牌級距，重車騎乘經驗較少或預算，並希望用以日常騎乘又能偶爾小熱血，享受低轉高扭樂趣的車友。
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KAWASAKI Ninja 650
KAWASAKI Ninja 650。
- 官方售價：368,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：649c.c.
- 最高馬力：68ps/8,000rpm
- 最大扭力：64Nm/6,700rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：預載可調水平式中置單槍後避震器
- 前煞車：雙活塞卡鉗、300mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
- 軸距：1,410mm
- 座高：790mm
- 裝備重量：193kg
- 油箱容量：15L
- 其他：TFT全彩儀表具RIDEOLOGY THE APP智慧型手機連結、滑離合
家族化外形的LED頭燈。
TFT儀表可以透過名為Rideology的專屬APP，與騎士的手機連接。
Ninja 650的引擎經過全新調校，增加了中低速的扭力輸出。
優點：
全新調校的650c.c.並列雙缸引擎，不僅符合更嚴苛的環保法規，中低速扭力表現更得到加強，降低操控的難易度，滑動式離合器讓騎士在操作退檔時可以更順暢與安心。TFT全彩儀表可以透過RIDEOLOGY THE APP與手機連結，方便騎士瀏覽各項資訊。舒適的騎姿設定也讓Ninja 650適合於日常通勤使用。
缺點：
41mm的正立式前叉與同級距其他車款相比稍嫌不足，68ps的最大馬力相對也較弱一些。
適合：
喜歡仿賽車款，有通勤需求且偶爾會上山小熱血的車主，配備的滑動式離合器與不高的座高也適合初入門紅牌仿賽的新手騎士。
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HONDA CB650R
HONDA CB650R。
- 官方售價：378,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列四缸引擎
- 排氣量：649c.c.
- 最高馬力：76.1ps / 9,000rpm
- 最大扭力：59.8Nm / 8,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：Showa 41mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍後避震器
- 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm浮動碟、ABS
- 後煞車：Nissin單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,450mm
- 座高：810mm
- 裝備重量：203kg
- 油箱容量：15.4L
- 其他：HSTC循跡系統、滑離合、全車LED燈具
復古又不失現代感的LED頭燈。
全LCD液晶儀表，可顯示油耗、轉速、時速、檔位等資訊，右上角還有HSTC循跡系統指示燈。
直列四缸649c.c.的引擎可產生76.1ps馬力，有動力需求的車友可以向原廠購買歐規電腦解除封印，達到94.3ps之譜。
優點：
四缸配置，動力綿密溫順。前懸吊使用Showa 41mm倒叉，配備輻射對四卡鉗制動力充足，另外配有HSTC循跡系統、ABS及滑動式離合器等豐富配備。另外，全新的Neo Sport Cafe設計前衛不失古典美感。
缺點：
四缸車保養費用較雙缸及三缸車種昂貴，同級距中偏高的810mm座高駐車時較需留意。儀錶板顯示面積較小、亮度略顯不足，行車時不容易快速判讀。
適合：
喜歡四缸引擎特性，享受動力源源不絕湧現的車友。希望車廠保固制度完善，維修不必煩惱，同時對復古圓燈情有獨鍾的車友。
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HONDA CBR650R
HONDA CBR650R。
- 官方售價：398,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列四缸引擎
- 排氣量：649c.c.
- 最高馬力：76.1ps / 9,000rpm
- 最大扭力：59.8Nm / 8,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：Showa 41mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍後避震器
- 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm浮動碟、ABS
- 後煞車：Nissin單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,450mm
- 座高：810mm
- 裝備重量：208kg
- 油箱容量：15.4L
- 其他：全車LED燈具、LCD儀表、滑離合、HSTC循跡系統
Showa 41mm倒立式前叉，減輕簧下重量也提供良好的支撐性。
動力綿密的四缸引擎，基本上與CB650R相同。
全LCD儀表可顯示檔位、時速、轉速與油量等資訊。
優點：
649c.c.動力綿密溫順的四缸引擎，與CB650R相同，擁有76.1ps的最大馬力。41mm的Showa倒立式前叉、Nissin卡鉗與滑離合、HSTC循跡等，配備基本上也與CB650R一致，惟外觀上從街車變為跑車，承襲CBR系列的雙鷹眼頭燈，銳利的造型更添幾分戰鬥感。
缺點：
四缸引擎的保養費用較高，810mm的座高對不熟悉重型機車的人來說還需要稍微留意，儀表與CB650R一樣，顯示面積不大，亮度不足，在資訊判讀上比較不直覺一些。
適合：
喜歡仿賽車款與四缸引擎特性的車友，可以通勤又可以上山小熱血。也適合注重後勤維修保養、完善保固制度，對HONDA品牌有信仰的人。
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YAMAHA XSR 700
YAMAHA XSR 700。
- 官方售價：398,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
- 排氣量：689c.c.
- 最高馬力：72ps / 8,500rpm
- 最大扭力：67Nm / 6,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：多連桿中置單槍後避震器
- 前煞車：對向四活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 軸距：1,405mm
- 座高：835mm
- 裝備重量：186kg
- 油箱容量：14L
- 其他：經典圓形儀表、對四活塞卡鉗
經典復古的圓形儀表，精練單純、簡約易讀。
皮革打造座椅，透過人體工學設計乘坐更舒適。
對向四活塞卡鉗搭配282mm浪花碟與ABS，兼顧外觀與安全性。
優點：
經典復古的造型設計，特色鮮明辨識度高，搭載689c.c.的水冷並列雙缸引擎，XSR 700擁有72ps的最大馬力，67Nm的最大扭力在6,500轉時即爆發出來，前制動使用對向四活塞卡鉗搭配282mm碟盤與ABS，制動力道充沛。
缺點：
配備上僅有ABS防煞車鎖死系統，其他配備並沒有特別出色，41mm的正立式前叉稍嫌薄弱。
適合：
喜好復古街車外觀又可以得到足夠的動力，不在意豐富的配備，預算充足且希望後勤保養上較方便的車友。
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2020 YAMAHA XSR700 雙新色上市：致敬70年代GP賽車經典配色
SUZUKI GSX-S750
SUZUKI GSX-S750。
- 官方售價：398,000元
- 引擎型式：DOHC水冷並列四缸引擎
- 排氣量：749c.c.
- 最高馬力：114ps / 10,500rpm
- 最大扭力：81Nm / 9,000rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 前懸吊：預載可調 KYB 41mm倒立式前叉
- 後懸吊：7段預載可調中置多連桿後避震器
- 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm浮動碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 軸距：1,455mm
- 座高：820mm
- 裝備重量：213kg
- 油箱容量：16L
- 其他：TCS三段尋跡防滑系統、低轉輔助系統、一鍵啟動智能開關
車頭有著GSX-S的家族特色。
動力心臟源自於GSX-R750的引擎修改。
制動為Nissin對四輻射卡鉗，搭配ABS。
優點：
114ps馬力充足，屬同級距前段班，制動採Nissin輻射卡鉗及浮動碟，前後懸吊預載皆可調，四缸動力延伸性佳，另外配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。全車設計充滿肌肉線條，且頭燈設計帶有家族血統。
缺點：
820mm座高偏高，加上213kg的的重量，身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力。四缸車輛保養費用以及油耗皆較高。
適合：
喜好四缸動力特性，有強大動力需求且騎乘習慣傾向較為激烈操駕。愛好肌肉線條設計、日系車穩定優良的品質的車友。
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規格比較表
