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KAWASAKI Z400

KAWASAKI Z400。

  • 國內售價:265,000元
  • 引擎型式:水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
  • 排氣量:399c.c.
  • 最高馬力:45ps/10,000rpm
  • 最大扭力:38Nm/8,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm正立式前叉
  • 後懸吊:Uni Trak多連桿中置單槍後避震,預載可調
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、310mm浮動式前碟、ABS
  • 後煞車:單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
  • 軸距:1,370mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:167kg
  • 油箱容量:14L
  • 其他:全LCD儀表板、全LED車頭燈具組、滑動式離合器、後多連桿避震器

Z400最大馬力可達45ps,400c.c.以下最大。

配備滑動式離合器,避免換檔失誤同時手感更輕巧。

全新設計的LED頭燈,上下分層的反射式設計在照明方面有較為出色的表現。

優點:

與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器,對於騎乘感受優化有明顯的提升,並且能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差,減低退檔操作失誤造成的危險性。制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤,應付一般日常所需相當足夠,車重也僅僅只有167Kg,對於身材嬌小的車主也說是一大福音。Z400比起Z300不只減輕重量,同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。

缺點:

配備的41mm正立式前叉,在現今標配倒叉的主流下,不免令廣大車友深感可惜,另外在後勤保養維修的費用也相對其他車廠來的高。

適合:

注重動力表現輸出,喜愛雙缸穩定的特性,並且對駕駛穩定性有要求的車主,或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。

【延伸閱讀】
2019 KAWASAKI Z400、ZX-6R、Z900 RS Cafe、W800 Cafe全新發表;中忍強勢來襲!
KAWASAKI Z400/NINJA 400兄弟鬩牆:街車 VS 街跑該如何選擇?



KTM RC390

KTM RC390。

  • 國內售價:268,000元
  • 引擎型式:水冷、四行程、4V單缸引擎
  • 排氣量:373.2c.c.
  • 最高馬力:44ps/9,500rpm
  • 最大扭力:35Nm/7,250rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼衍車架
  • 前懸吊:WP 43mm倒立式前叉
  • 後懸吊:WP 中置單槍避震器
  • 前煞車:四活塞卡鉗、320mm前碟、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
  • 軸距:1340mm
  • 座高:820mm
  • 車重:147kg
  • 油箱容量:10L
  • 其他:WP 43mm倒立式前叉、WP 中置單槍避震器、滑動式離合器

裸露魚眼大燈搭配銳利車頭造型,充滿殺氣。

43mm的WP倒立式前叉,減輕簧下重量也帶來優異的支撐性。

椅墊即為尾部造型,就不需要改單座蓋。

優點:

低轉扭力與加速性優異,147kg輕盈的車重、1340mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽,前煞車也配備四活塞卡鉗,給予較好的制動力道。標配WP品牌43mm倒叉與後懸吊、滑動式離合器。整體座墊即為尾殼造型,極具個人特色的仿賽車款。

缺點:

單缸引擎的震動,長時間下騎乘可能會給騎士帶來一些負擔,油箱僅10L,續航力與同級車款相比,略遜一籌。儀表仍為橘色背光液晶儀表,辨識度較差。820mm的座高偏高,身高不高的騎士可能會難以有足夠安心感。

適合:

注重原廠操縱、運動性的車友,喜愛張狂銳利線條、非典型仿賽外觀,想改單座蓋但又會用到座墊的騎士。



TVS Apache RR310

TVS Apache RR310。

  • 國內售價:268,000元
  • 引擎型式:水冷、油冷、四行程、DOHC單缸引擎
  • 排氣量:312c.c.
  • 最高馬力:34ps/9,700rpm
  • 最大扭力:27.3Nm/7,700rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:KYB 倒立式前叉
  • 後懸吊:KYB 中置單槍後避震器
  • 前煞車:對向四活塞卡鉗、300mm浮動碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
  • 軸距:1,365mm
  • 座高:810mm
  • 車重:169.5kg
  • 油箱容量:11L
  • 其他:KYB 前後懸吊、LED頭燈及定位燈、LCD儀表

LED頭燈搭配魚眼透鏡。

獨特的直立式LCD儀表板。

Apache RR310可以說是G310R的仿賽版本。

優點:

來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗,BMW將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工,而Apache RR310採用的正是與BMW共同開發的312c.c. DOHC水、氣、油三冷單缸引擎,注重賽道性能外也有不錯的油耗表現;配備KYB倒立式前叉及後避震,使車輛在操控騎乘上更穩定。

缺點:

34ps的馬力與同級仿賽車款相比稍嫌薄弱,且無代理商,在後勤維修及保養上可能會比較需要費心尋找店家。

適合:

熱愛賽道基因,較不在意後勤保養上的困難,且此車路上少見,適合不喜歡騎制服車的車主。



BENELLI 302S

BENELLI 302S。

  • 國內售價:268,000元
  • 引擎型式:水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
  • 排氣量:300c.c.
  • 最高馬力:35ps/12,000rpm
  • 最大扭力:27Nm/9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單槍中置後避震器
  • 前煞車:對向四活塞卡鉗、260mm浮動式前碟(雙碟)、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
  • 軸距:1,410mm
  • 座高:795mm
  • 車重:185kg
  • 油箱容量:16L
  • 其他:LED頭燈、全彩液晶儀錶板

LED魚眼燈具於夜間提供優異的照明。

液晶儀表板,資訊顯示充足。

粗曠的街跑風格是許多車主選擇的理由之一。

優點:

源自於302R所衍生出的302S,有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動,並且採用了全彩液晶儀錶板。302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格,油箱比起302R更帶有肌肉線條。另外在燈具上採用了LED,大燈採用了魚眼燈具,讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。

缺點:

204kg的車重對於同級距車款來說稍微過重了。由於是由302R所衍生,騎乘風格在上半身街車,下半身運動街跑,在姿勢上稍微有點彆扭,以及在引擎設定上,302S的扭力較差,對於街車在扭力上的要求較不符合期望。

適合:

喜愛雙缸,想要有良好的配備,喜歡運動風,並且希望車輛外觀有著街跑風格的車主。



KAWASAKI Ninja 400

KAWASAKI Ninja 400。

  • 國內售價:279,000元
  • 引擎型式:水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
  • 排氣量:399c.c.
  • 最高馬力:45ps/10,000rpm
  • 最大扭力:38Nm/8,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm正立式前叉
  • 後懸吊:Uni Trak中置多連桿式避震
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、310mm浮動碟、ABS
  • 後煞車:單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
  • 軸距:1,370mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:168kg
  • 油箱容量:14L
  • 其他:LED頭尾燈、滑動式離合器、Uni Trak中置多連桿後避震器

紅線到底15,000轉的指針、數位複合式儀表,極具戰鬥氣息。

與Z400相同搭配滑動式離合器,退檔更順暢。

Uni Trak中置多連桿避震器,讓Ninja 400有更好的運動性。

優點:

399c.c.帶來的45ps馬力動力非常充沛,標配滑動式離合器、指針液晶混合式儀表,資訊多元直覺。金屬油箱夾持感佳,後懸吊的Uni Trak中置多連桿避震器在操控及穩定性上大加分,168kg不重車重與785mm的座高也比較親民。

缺點:

在趨近倒叉當道的時代,使用正叉稍微有點可惜,且41mm正叉設定偏軟,支撐略差;在改裝升級部件相較YZF-R3系列偏少。後座斷差大椅墊較薄,雙載騎乘稍微辛苦。

適合:

喜愛忍者車系,對指針儀表情有獨鍾,適合預算足夠,動力不想侷限於300c.c.,又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.的車主,Ninja 400也是一款非常適合新手入門黃牌級距的仿賽車款。

【延伸閱讀】
KAWASAKI Ninja 400:我的忍道,就是做我自己!|車主心得 by Jessie
KAWASAKI NINJA 400 車主公認的四大優點&三大缺點|車主怎麼說



BMW G310R

BMW G310R。

  • 國內售價:279,000元
  • 引擎型式:水冷、四行程、DOHC、4V單缸引擎
  • 排氣量:313c.c.
  • 最高馬力:34.4ps/9,500rpm
  • 最大扭力:28Nm/7,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置後避震器
  • 前煞車:BYBRE 四活塞輻射式卡鉗、300mm浮動碟、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm固定碟、ABS
  • 軸距:1,374 mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:158.5kg
  • 油箱容量:11L
  • 其他:反置式設計引擎、LED尾燈

BMW的廠徽絕對是G310R最亮眼的一處。

G310R依舊採用傳統鹵素燈泡,在配備上稍嫌陽春。

反置式設計擺放讓重心更加集中,在操縱表現上更加敏捷。

優點:

G310R採用了313c.c.的水冷引擎,並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中,這樣的作法令他在操縱感上相當靈活,785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器,還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗,保證了G310R的性能以及制動能力。

缺點:

台灣市占率不高,在維修以及保養上較為吃虧,許多零件得依靠進口才能取得,另外G310R是由印度代工,妥善率與日系廠牌相較之下無法相比,並且在配備上相對陽春,燈具並非使用當今流行的LED,或是沒有液晶儀表等,配備考量的車主可能需要三思。

適合:

對配備豐富度要求不高,更著重於純粹的操駕體驗,喜愛歐系品牌,受BMW廠牌魅力影響的車主。

【延伸閱讀】
BMW G310R 車主公認的五大優點&缺點|車主怎麼說
BMW G310R 車主心得 by 阿治|Moto7車主心得



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