第六名：SYM JET S 125 七期

SYM JET S 125 。

銳利的尾燈設計相當吸晴。

再來的第六名是SYM的七期JET S，有著市區油耗39.0km/L，定速油耗58.2km/L，測試值44.9km/L奪得第六名，相較去年六期JET S敗給六期勁戰，今年JET S以符合七期法規的表現超越勁戰，推出已有一段時間的它，在國產車廠SYM是非常具有代表性的運動型速克達，曾多次獲得TSR機車錦標賽賽事獎盃。JET S的外觀設計非常年輕、搶眼，即便推出已有些日子在外觀上仍是毫不落伍。在配備上，JET S同樣有跟上時代步伐，LCD儀表搭配LED光階轉速錶、五爪鋁合金輪圈等都是好看又實用的配備。

高對比彩晶式LCD儀表搭配LED光階轉速錶，辨識度佳。

短軸距的車身在台灣絕大部分相對較小、彎道較多的賽場上相當有優勢。

JET S短軸距的車身和剛性優異的車架，配合良好的配重和傾角，讓它在彎道中有相當靈活的動態表現。良好的體質讓它只要作出些許改裝就能在賽道上發揮不俗的表現。在市區騎乘時，充足的動力和靈巧的車身同樣可以得到良好的發揮，讓騎士能在都市裡輕鬆漫遊。

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第五名：PGO ALPHA MAX 125

PGO ALPHA MAX 125。

相較於第六和第七名，第五名的位置是由路上能見度相對較低的PGO ALPHA MAX 125以市區油耗40.4km/L，定速油耗55.8km/L，測試值45.4km/L奪得！相較於其他125c.c.級距的運動速克達，ALPHA MAX最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式，相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言，ALPHA MAX在長時間使用以及激烈操駕下，都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。

全車LED燈具，大燈造型非常特別，從車頭看去可見車身具有許多線條。

煞車系統採用前單向三活塞卡鉗及金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。

另外，ALPHA MAX的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現，配合接近45度的傾角，讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。除了同級唯一採用油冷引擎外，ALPHA MAX身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料，以它的售價而言可以說得上是超值。原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、仿碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。對於追求獨特外觀或CP值的車主而言，ALPHA MAX會是一個相當不錯的選擇。

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第四名：SYM JET SR 125

SYM JET SR 125。

今年改款的JET S進化為JET SR，換上了國產速可達首款外露式魚眼大燈眼神更加銳利，除了外觀，動力方面也有做更新，透過高揚程凸輪、曲軸輕量化、氣門桿徑與排氣汽門縮小等多項改動，讓最大扭力提早湧現改善起步動力不足問題，同時符合七期環保法規有著市區油耗40.5km/L、定速油耗56.9km/L、測試值45.8km/L的優異表現，JET SR這次改款將動力與油耗表現同時升級，在提升運動表現的同時也更加地環保，新進榜就坐擁第四名！

JET SR為國產第一台配被外露式魚眼大燈的車款，大幅增添JET車系本就殺氣騰騰的氣勢。

調整動力曲線讓整體運動性升級，同時也通過七期環保有著更佳的油耗表現。

JET SR的改款除了調整引擎與外觀更新，對於騎乘時關乎細微的運動性也有追求，輪圈改為輕量化鋁圈降低簧下重量，配合上JET SR重新調校的動力曲線與本身優異的傾角表現，極盡一切的發揮其過彎時靈活的特性，更輕、更快同時也更省油，這樣近乎全能的表現不僅令人期待它在TSR的表現，同時對於追求運動性能的消費者也是個極佳的選擇。

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各車廠的當家運動速克達似乎都已經全數出現，前三名的省油王者下頁揭曉！