TRIUMPH Street Triple R
TRIUMPH Street Triple R，國內販售為尚未改款的版本，國外已於2020年改款。
- 參考價格：498,000元
- 引擎型式&排氣量：並列三缸765 c.c.
- 最大馬力：117.6 ps / 12,000rpm
- 最大扭力：77Nm / 9,400rpm
- 前懸吊：Showa SF-BPF 41mm 倒立式前叉、全可調
- 後懸吊：Showa單槍掛瓶預載壓縮可調避震
- 裝備重量：214 kg
- 軸距：1,410 mm
- 座高：795mm（台灣為低座版）
- 前煞車：Brembo M4.32輻射四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
- 後煞車：Brembo單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 特色配備：一體式鑄造輻射卡鉗、駕駛模式、TCS、滑動式離合器
配備雙Brembo M4.32卡鉗。
紅色搶眼的副車架。
Street Triple R台灣版為低座高版本，身材嬌小的車友也能駕馭。
優點：
三缸引擎兼具雙缸及四缸優點，具備前SHOWA全可調SF-BPF 41mm 倒立式前叉和前後Brembo卡鉗及浮動碟、滑動式離合器等，配備用料大方，117.6ps馬力在此評比中位列第二，重量較輕且有標準配置為低座高版本，即使身材較嬌小的車友也能駕馭。
缺點：
近50萬的車價為此評比中第二高，歐系車維修費用較為高昂，待料時間也會較長，車款及品牌在台灣較為冷門，想要購買相關改裝套件稍嫌麻煩。
適合：
購車預算較高，想體驗三缸的樂趣及豐富電控配備，也喜好英倫紳士風格及特殊的雙圓燈造型的車友。
【延伸閱讀】
2020 TRIUMPH Street Triple R 海外發表強勢來襲，中量級市場又一震撼彈！
BMW F900R
BMW F900R。
- 參考價格：499,000元
- 引擎型式&排氣量：並列雙缸895 c.c.
- 最大馬力：105ps / 8,500rpm
- 最大扭力：92Nm / 6,500rpm
- 前懸吊：43mm 倒立式前叉
- 後懸吊：液壓預載阻尼可調單槍後避震
- 裝備重量：211kg
- 軸距：1,518mm
- 座高：815mm
- 前煞車：雙Brembo輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 配備：TCS、駕駛模式、（選配）彎道照明系統、動態循跡系統DTC、進階ABS、動態煞車控制系統DBC，引擎扭力控制系統MSR，電子可調ESA後避震
全新設計LED大燈，可選配彎道照明系統。
設計非常特別的單座蓋，讓整車更有肌肉感。
單管雙出的設計，短小精悍。
優點：
大雙缸車輛爆發力足夠，且保養相對容易。具有特色的大燈造型、全車肌肉感鮮明以及突出的單座蓋設計，雙平衡軸行駛時更舒適，動態循跡DTC、進階ABS、動態煞車DBC、引擎扭力控制系統MSR，同級唯一可選配彎道照明系統。
缺點：
499,000元的價格此級距最高，815mm座高及211kg車重則為第三高，整體配置較適合身材高大的車友。前叉不可調在此次評比中較為可惜。499,000元僅能購入基本款，其餘多數配備如彎道照明系統、電子可調ESA後避震等皆需另外選配，且歐系車款保養費用較高，後續保修需多加注意。
適合：
預算足夠，想以實惠的價格購入BMW歐系街車，偏好大雙缸爆發力，喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務實設計感的車友。
【延伸閱讀】
2020 BMW F900R米蘭登場：德意志中量級街車橫空出世！
買車建議總結
紅牌級距街車普遍扭力充沛，且有車重較重、座高較高的特性，購車時除了要考慮自己的騎乘經驗，也要注意到身材上的限制。此級距車輛排氣量涵蓋範圍較大，所以各廠下放的電控系統多寡也不一，會影響到價格。
在50萬這個價格為條件的情況下。預算較少或剛踏入此級距的車友可以選擇Z650、SV650 ABS/X、MT-07這些車款，動力較溫順好操駕，且是日系雙缸容易保養及維修。若是單純認為扭力就是一切，尋求大動力的車友，可以考慮GSX-S750、MT-09、Z900等車款，若是預算許可、運動要求更高，Street Triple R也是動力派車友的好選擇。
喜好復古街車風格的車友可以參考SV650X以及CB650R，但兩者價格有段差距要根據預算去決定。至於希望能買到歐式設計，體驗細膩的造車工藝的車友，可以依照自己的預算從Shiver 900和F900R中做選擇，但歐系車款的維修費用會較高，以及等料的時間會較長，也是需要考慮進去的重點。
規格比較表
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