12萬以上白牌街車買車推薦

BENELLI 125S

BENELLI 125S。

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：124.8 c.c.
• 最高馬力：13.2 ps / 9,500 rpm
• 最大扭力：10 Nm / 7,500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：環抱式主車架 + 鋼管副車架
• 前懸吊：41 mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向三活塞浮動卡鉗、260 mm 固定碟盤、CBS
• 後煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、240 mm 固定碟盤、CBS
• 軸距：1,345 mm
• 座高：770 mm
• 整備重：145 kg
• 國內售價：138,000元
• 其他：檔位顯示器

優點：

科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41 mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770 mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。

缺點：

品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。

適合：

適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。

BENELLI LEONCINO 250

BENELLI LEONCINO 250。

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：249 c.c.
• 最高馬力：27.2 ps / 10500 rpm
• 最大扭力：20.5 Nm / 8500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：高強度鋼管車架
• 前懸吊：41 mm倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：對向四活塞卡鉗、280 mm碟盤、ABS
• 後煞車：碟煞、ABS
• 軸距：1,370 mm
• 座高：785 mm
• 乾重：155 kg
• 國內售價：198,000元
• 其他：檔位顯示器

LEONCINO 250的優雅義式外型，在同級距中走出自己的風格。

前土除上的幼獅標誌，彰顯LEONCINO 250的家族特色。

復古的外型中帶點科技感，頭燈使用LED燈具及魚眼頭燈。

優點：

帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。

缺點：

198,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合：

喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。

HONDA CB150R

HONDA CB150R，圖為舊版配色。

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：149 c.c.
• 最高馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：內樞軸鑽石車架
• 前懸吊：41 mm 倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：NISSIN 輻射對四卡鉗、296 mm 浪花碟、ABS
• 後煞車：NISSIN 單向單活塞卡鉗、220 mm 浪花碟、ABS
• 軸距：1,296 mm
• 座高：795 mm
• 乾重：125 kg
• 國內售價：178,000元起
• 其他：Neo Sports Café外型、檔位顯示器

Neo Sports Café風格外型，讓CB150R展現出與眾不同的特質，圖為舊版配色。

CB150R的引擎運轉品質是同級車中的佼佼者。

寬大的後座墊，讓檔車也能輕鬆載人。

優點：

類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。

缺點：

動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。

適合：

喜愛圓燈類復古外型，希望車輛整體質感優良，又想要享受LED燈等現代科技配備。

【延伸閱讀】
HONDA CB150R 車主公認的三大優點&缺點｜車主怎麼說
帶勁小鋼砲：2017 HONDA CB150R ExMotion

KTM 125 DUKE

KTM 125 DUKE。

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：125 c.c.
• 最高馬力：15 ps / 10,000 rpm
• 最大扭力：12 Nm / 7,500 rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43 mm 倒立式前叉
• 後懸吊：WP 中置單槍
• 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300 mm 碟盤、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230 mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,357 mm
• 座高：830 mm
• 乾重：139 kg
• 國內售價：198,000元
• 其他：TFT全彩儀表、檔位顯示器

與KTM大型重機車系相同的TFT全彩儀表板，具備連接手機功能。

WP製的43 mm倒立式前叉，為同級最粗。

BYBRE製的輻射對四卡鉗，提供強大制動力。

優點：

同級最粗43 mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，DUKE車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。

缺點：

僅125 c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與LEONCINO 250同價位，但在排氣量與動力都相差近兩倍。

適合：

喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。

【延伸閱讀】
魅力小公爵：2017 KTM DUKE 125

KTM 250 DUKE

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：248.8 c.c.
• 最高馬力：31ps/9,000rpm
• 最大扭力：25Nm/7,250rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP預載可調Monoshock
• 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300 mm 碟盤、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230 mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,357 mm
• 座高：830 mm
• 乾重：149kg
• 國內售價：198,000元
• 其他：滑動式離合器、檔位顯示器

WP製的43mm倒立式前叉，減低簧下重量以提升操控性。

頭燈整合LED日形燈及鹵素大燈。

儀表為單色LCD，具備檔位顯示功能。

優點：

單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭仔也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。

缺點：

儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。

適合：

喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。

【延伸閱讀】
KTM 390 Adventure/250 Duke發表，售價328,000/198,000元：限額標配進退快排/白牌街車新選擇！

YAMAHA FZ-25

YAMAHA FZ-25。

• 引擎形式：四行程、空油冷、SOHC、2V單缸
• 排氣量：249 c.c.
• 最高馬力：20.9 ps / 8000 rpm
• 最大扭力：20.0 Nm / 6000 rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、282 mm單碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220 mm單碟、ABS
• 軸距：1,360 mm
• 座高：795 mm
• 濕重：152 kg
• 國內售價：138,000元起
• 其他：Blue Core引擎

Blue Core引擎不僅提升運轉品質，也降低油耗。

優點：

只要138,000元就能夠買到250 c.c.排氣量的車種，吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。

缺點：

與排氣量不符的動力輸出，變速箱僅有5檔，水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修，沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合：

想要花少少的價錢，就買到250c.c.排氣量車種的車主，舒適的騎姿也能吸引喜愛輕鬆騎車的騎士。

【延伸閱讀】
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規格比較表

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