將CT125概念車款與昔日的CT110比較細節！
CT125概念車款的引擎沿用了基礎車款Super Cub C125的引擎，上繞式排氣管以及應該是鋁合金製的引擎護蓋、明確將引擎細節表露出來這一點，和用腿罩蓋起來的C125有很大差別；CT125只有搭載電啟動裝置，並沒有腳踩起動桿。
CT110搭載排氣量105c.c.的氣冷式SOHC單缸引擎，引擎護蓋採用電鍍加工過的鐵製品，可以看出它重視堅固的特徵，安裝在上繞式排氣管頭段的防燙蓋則帶著一種1980年代的氣氛；這台CT110則是只有搭載腳踩啟動。
CT125 概念車款的前輪胎尺寸為2.75-17，選擇了IRC製的TRIAL GP-1。輪框方面的話，則是在鋁合金製H型斷面的輪框採用了黑色防蝕處理，使用碟盤煞車這點非常加分、卡鉗則是單向單活塞，當然還有Hunter Cub絕對少不了的前叉防塵套。
雖然CT110採用的IRC製前輪和C125的紋路不同，但都使用同樣的2.75-17尺寸，前輪則是採用鼓式煞車。雖然和CT125一樣採用鋼絲輪框，但CT110使用的是電鍍加工過的外觀。
CT125 概念車款在上繞式排氣管的防燙蓋這部分，相對於C110使用有裂縫的款式，CT125則是選擇了沖孔加工外型。
搖臂看起來應該是鋼製，而且從照片中雖然看不太清楚，但為了能夠雙載，因此還事先準備了安裝後座腳踏時會用的孔洞。
至於煞車裝置方面，CT125的後輪同樣採用碟盤煞車搭配單向單活塞卡鉗，輪胎則是裝上了比CT110還要大上一個尺寸的3.00-17。
CT110上繞式排氣管的防燙蓋採用裂縫造型，看起來非常漂亮。搖臂使用鐵製品，屬於使用沖壓加工材料的三明治夾層型，後輪煞車和前輪一樣都採用了鼓式煞車。
為了在各種情況下都能停車，因此CT110在車身右邊也配備了側邊駐車架，而這也是堅固耐用的Hunter Cub才有的特色。
CT125概念車款的引擎左邊配置非常簡潔俐落。因為沒有搭載副變速箱，因此傳動鏈條並沒有特地加上外蓋包覆。
CT110切換前齒盤齒比的開關設置在引擎左邊，需要在N檔時使用開關切換。
CT125概念車款塗裝過但材質不明的大型貨架，看起來像是受到軍隊用的簡便油筒（Jerrycan）影響，十字型的凹凸營造出一股非常好的感覺，貨架前面也設計了握把，讓騎士在立中駐時可以直接抓住。照片中雖然看不清楚，但貨架後面刻上了「TRAIL HUNTER」的英文字。
CT110類似Super Cub電鍍加工過的大型貨架。因為貨架外框部分是鋼管設計，所以不管哪邊都能輕鬆握住，看得出它非常重視實用性。
CT125概念車款雖然非常可惜不能親手觸碰確認看看，但大大的坐墊看起來有一定厚度、形狀也和CT110非常類似，表皮應該是不容易滑動的材質，把掀開座墊後應該就可以看到油箱蓋。
CT110耐用又有一定厚度的大型坐墊，側邊空氣濾清器看起來比C125還要修長。
雖然CT125概念車款的頭燈是和MONKEY 125非常類似的LED燈具，但在細節設計上並不相同，頭燈支架在製作上也比CT110更為講究，和固定在車架的CROSS CUB 110在細節上截然不同。
CT110頭燈使用的是非常令人懷念的石英燈泡，看起來像是圍住儀表板的前貨架在CT125問世後，絕對會是大家想要改裝的重點之一。
CT125概念車款考慮到越野騎乘，因此裝上了帶有橫桿的把手，這個地方可以固定很多配備，把手開關則是現代HONDA車款的常用款式。
CT125概念車款的造型感覺像是會被5歲小女孩抱怨的儀表板，非常可惜完全只是模型，因此沒辦法確認它的文字顯示部分，不過以它的外觀來看，應該是和MONKEY 125及Super Cub C125一樣都是全液晶螢幕，並採用簡單的顯示設計。
CT110意外地沒有採用橫桿，而是使用最基本款的把手，把手開關則是延續1980年代風格，整體上帶著古典氣氛。
CT110的指針式儀表板只有時速、總里程、警示燈及空檔燈的簡單結構。
CT125概念車款側邊空氣濾清器的一半被保護蓋罩住並加上了CT125的標誌，如果在市售的時候能夠使用TRAIL或者是HUNTER名稱的話，那就再好不過了！
CT110照片中的這個標誌也令人難以捨棄！CT110右邊側蓋就是電瓶的安裝位置、左邊則是安裝了空氣濾清器。
CT110最經典的選購配備－副油箱，和安裝時使用的固定架一同販售，在2005年拍攝當時的售價為3萬5000日圓。
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