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說到用重車通勤,俗稱「大羊」的大型速克達應該會是許多人在腦海中閃現的理想首選,原因不外乎以下幾點:CVT緩解在走走停停的車陣中換檔所造成手忙腳亂的情形;速克達的車體結構所帶來的儲物便利性與極佳的乘坐舒適性。不過,說到一車二用,將實用方便掛帥的大羊馳騁於蜿蜒多變的山道之中,嗯…..這又是另一個故事了。但你可別誤會了,我不是說大羊與運動性八竿子打不著,反之許多車廠致力於投入運動速克達的開發,也取得了市場熱烈的回響,為的就是要滿足人們一車多用的「貪婪」啊!今天要介紹的主人翁便是以運動性能作為原廠開發主軸的—KYMCO Xciting S 400。

青出於藍 更勝於藍?

全新的Xciting S是否能在各方面超越自己呢?

在國產大羊陣線中,Xciting 400一直是性能掛帥的中流砥柱,不僅外觀上有著銳利凶煞的炯炯雙眼,引擎動力也硬是在400c.c.級距中霸道稱王。不得不說,Xciting在以舒適通勤為主的大羊車型中找出了自身鮮明的定位,同時也不負「刺激」之名,更在原廠合宜的訂價之下,在大羊市場中打下了屬於自己的一片天,在馬路上時常可瞧見它的身影。不過,洋洋灑灑的說了這麼多前人的種種美好事蹟,重要的是,全新的Xciting S是否能在性能、實用等各方面都有所長足並超越自己呢?

迫使眼球駐足的洗鍊外型

大改版的Xciting S 400有著緊湊而具有科技感的外型。

大改版的Xciting S 400外觀上以全新的設計概念來詮釋,一改其原本大面積、水汪汪的大燈設計,取而代之的是低眉怒目的LED頭燈。而照明度頗為優秀的LED日行燈在雙眼之下劃出了兩道名為「科技感」的下眼影。

剛強兇惡的車頭面貌。

車身的線條更加洗練,與前人比起,肌肉感更勝以往,頗具質感的平光藍配色也更符合當下潮流,值得一提的是,本車成功地運用車身色塊的切割,營造出緊湊的車身外觀,消弭了以往龐然巨物般的視覺重量感,同時更多元的車身勾線也塑造出運動車款常有的武裝感。

沿著LED燈型有稜有角。

當編輯團隊正在戶外拍攝此單元的當下,有位路上散步的大叔走進,說道:「哎呀!你們在拍光陽的AK啊!」相信許多第一次看到Xciting S 400的車友,眼神從尾燈飄過,也會頓時誤認為看到了AK550的身影。沒錯,家族化的設計在尾燈上表現的淋漓盡致,高蹺的車尾搭配上揚的尾燈造型,速度感油然而生。只是定睛而視尾燈還是與AK550有著不小的差異,燈殼順沿著LED燈型有稜有角,這樣的設計好得筆者的心啊!

消光烤漆更凸顯了車身折現,好不美麗。

已經不是遺珠之憾就可以形容的車廂

舒適是大羊不可或缺的要素,而Xciting S 400的表現十分良好。

舒適是大羊的代名詞,甚至有人用「騎到睡著」這般誇飾的用語來形容,原因無他,便是因為許多良好的配備與幾近慵懶的騎姿。當然,今天的主角Xciting S 400也不例外,手動可調式的風鏡可依照需求良好的風壓保護,尤其是在快速道路上高速行駛,高聳的風鏡是狂風肆虐下的唯一救贖。另一個救星便是拯救前後騎士臀部的座墊,合宜的發泡棉設定與腰靠的設計就算長時間騎乘Xciting S 400你的身體也不會輕易哀號;另外前座墊的寬度收窄,對於雙腳著地性有顯著的提升。

Xciting S 400的椅墊的設計也讓乘坐相當舒適。

Xciting S 400前座墊的寬度收窄,對於雙腳著地性有顯著的提升。

接著我們掀開椅墊,車廂一開,筆者抓了抓頭,心想「好像哪裡怪怪的」,原因有二,分離式的座墊在開啟車廂時,只有前座與腰靠同時掀起,椅墊卡榫則在兩側而非座墊的正後方;第二個原因則是「這車廂…..好像有點精緻啊!」比起上一代的Xciting 400,車廂的空間沒有進步,反而略小了點,不過比以往更為平坦的車廂,置入一頂全罩安全帽與一套兩截式雨衣是沒有問題的,車廂內部配有貼心的LED照明燈。



手動可調式風鏡。(兩圖分別為最低及最高的風鏡位置)

大羊車款標配的腰靠在Xciting S 400上也沒有缺席。

由於只能前座墊開啟,車廂開口較小,且置物取物較不易。

智慧儀表Noodoe再現

Xciting S 400搭載了KYMCO引以為傲的Noodoe。

令筆者頗有微詞的車廂,好家在有前方兩的手套箱補足騎置物空間的不足,左側手套箱更是設想周到的配有5V/2.1A的USB車充。眼光帶到上方的儀錶板,兩側的部分,左方為時速表,右方則是轉速、水溫、油量等資訊的呈現,必須吹毛求疵的說,這樣的配置漂亮歸漂亮,該有的資訊一樣也沒少,但數字之間有些擁擠,行駛間閱讀算不上一目瞭然,儀錶板中央的是KYMCO引以為傲的Noodoe,其操作按鍵皆在右方的握把上。左手煞車拉桿的位於左方把手,只要向左一扳,便可避免停駐在斜坡時因前後滑動而倒車,這個功能對於大型速克達而言,具有一定的重要性。

手煞車拉桿位於左方握把旁。

拉起手煞車後煞車便會鎖死。

儀表板分為三個區塊。

前置物箱的設計免強補足了車廂的遺憾。

Xciting S 400的動態表現如何?請見下一頁

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