第二名：YAMAHA YZF-R1
YAMAHA YZF-R1。
998cc的直列四缸引擎，提供了200ps的馬力表現與112Nm的扭力，配上濕重199kg，超越1：1的馬力重量比，是貨真價實的賽道好手，透過13：1的高壓縮比引擎，使得R1在油氣燃燒時能提高效率，讓引擎有更好的輸出及扭力，也因此能有14.1km/L的市區油耗、29.2km/L的定速油耗及17.8的測試值數據。
【延伸閱讀】
東方勢力的掘起：2015 YAMAHA YZF-R1M 試駕
以賽道性能做為目標：2015 YAMAHA YZF-R1
在車架與副車架輕量化，
KYB 43mm全可調前叉。
後懸吊壓縮阻尼是高低速可調設計。
除了在引擎進排氣有著全新的設計，使其能榨出200ps的馬力，在車架與副車架同樣也下足功夫輕量，透過縮短軸距換取更佳的操控表現，採用與KYB共同開發的全可調前後懸吊系統，前叉使用43mm的倒叉，後搖臂透過多連桿連接避震器，可強化後輪在地面上的動力輸出反應。
六軸慣性側量元件，讓車上的電控都有更精確即的時車輛動態數據。
電控更是滿配，因車上搭載六軸慣性測量單元，在ABS與UBS制動系統都能精準介入及輔助，更在傾角感應式循跡系統TCS、後輪滑動控制系統、車頭抬升控制系統、彈射起步控制系統、快排系統等等多項電控上給予快速且精確的數據，讓各項電控能輔助騎士騎乘。
第一名：KAWASAKI ZX-6R 599
在看完公升級的二、三名純種仿賽，可能會以為第一名大概會是另一輛公升級的仿賽，其實不然，ZX-6R 599cc的直列四缸引擎能有129ps的最大馬力與66.6Nm的扭力數據，在油耗數據上竟有著15.9km/L的市區油耗、23.2km/L的定速油耗及高達18.2km/L的測試值，數據相當優異成為了最佳油耗表現的純種仿賽跑車。
仿賽車款輕量減重是必須的，當然ZX-6R也不例外。
配備上使用41mm SHOWA BPF全可調倒叉，搭配Öhlins防甩頭，在操控上有著更好的穩定性，有著滑動式離合器能有效減檔煞造成的不適及失誤。車重除了輕量化剛剛性的車架以外，裡裡外外更減去了10公斤之多，給予ZX-6R更好的馬力重量比，也讓它成為速度與彎道的機器，更同時是油耗表現的佼佼者。
純種仿賽省油王者就由ZX-6R以18.2km/L的測試值奪下。
油耗效能一覽表
【2019省油王者全系列】
2019省油王者：TOP 10最省油四缸紅牌重機
2019省油王者：TOP 10最省油黃牌檔車
2019省油王者：TOP 10最省油公升級重機
2019省油王者：TOP 5最省油紅牌重機
2019省油王者：TOP 5最省油大型速克達
2019省油王者：TOP 5最省油輕檔車款
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