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第二名:YAMAHA YZF-R1

YAMAHA YZF-R1。

998cc的直列四缸引擎,提供了200ps的馬力表現與112Nm的扭力,配上濕重199kg,超越1:1的馬力重量比,是貨真價實的賽道好手,透過13:1的高壓縮比引擎,使得R1在油氣燃燒時能提高效率,讓引擎有更好的輸出及扭力,也因此能有14.1km/L的市區油耗、29.2km/L的定速油耗及17.8的測試值數據。

【延伸閱讀】
東方勢力的掘起:2015 YAMAHA YZF-R1M 試駕
以賽道性能做為目標:2015 YAMAHA YZF-R1

在車架與副車架輕量化,

KYB 43mm全可調前叉。

 

後懸吊壓縮阻尼是高低速可調設計。

除了在引擎進排氣有著全新的設計,使其能榨出200ps的馬力,在車架與副車架同樣也下足功夫輕量,透過縮短軸距換取更佳的操控表現,採用與KYB共同開發的全可調前後懸吊系統,前叉使用43mm的倒叉,後搖臂透過多連桿連接避震器,可強化後輪在地面上的動力輸出反應。

六軸慣性側量元件,讓車上的電控都有更精確即的時車輛動態數據。

電控更是滿配,因車上搭載六軸慣性測量單元,在ABS與UBS制動系統都能精準介入及輔助,更在傾角感應式循跡系統TCS、後輪滑動控制系統、車頭抬升控制系統、彈射起步控制系統、快排系統等等多項電控上給予快速且精確的數據,讓各項電控能輔助騎士騎乘。



第一名:KAWASAKI ZX-6R 599

在看完公升級的二、三名純種仿賽,可能會以為第一名大概會是另一輛公升級的仿賽,其實不然,ZX-6R 599cc的直列四缸引擎能有129ps的最大馬力與66.6Nm的扭力數據,在油耗數據上竟有著15.9km/L的市區油耗、23.2km/L的定速油耗及高達18.2km/L的測試值,數據相當優異成為了最佳油耗表現的純種仿賽跑車。

仿賽車款輕量減重是必須的,當然ZX-6R也不例外。

配備上使用41mm SHOWA BPF全可調倒叉,搭配Öhlins防甩頭,在操控上有著更好的穩定性,有著滑動式離合器能有效減檔煞造成的不適及失誤。車重除了輕量化剛剛性的車架以外,裡裡外外更減去了10公斤之多,給予ZX-6R更好的馬力重量比,也讓它成為速度與彎道的機器,更同時是油耗表現的佼佼者。

純種仿賽省油王者就由ZX-6R以18.2km/L的測試值奪下。

油耗效能一覽表

 

【2019省油王者全系列】
2019省油王者:TOP 10最省油四缸紅牌重機
2019省油王者:TOP 10最省油黃牌檔車
2019省油王者:TOP 10最省油公升級重機
2019省油王者:TOP 5最省油紅牌重機
2019省油王者:TOP 5最省油大型速克達
2019省油王者:TOP 5最省油輕檔車款
2019省油王者:TOP 5最省油速克達車款
2019省油王者:TOP 5最省油都會小車



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