比賽最後剩下五圈，Dovi依然守住領先，Alex Rins在第2，Marquez 、Crutchlow和Petrucci分占3、4、5。默默的，Rossi也摸上來到了第6。最後三圈，在第一彎Alex Rins發生一個大失誤，在彎中大外拋，馬上被Crutchlow超過。之後，Marquez也展開攻勢，不斷逼近Dovi，趁他一個小失誤立刻超過取得領先。最後一圈前的大直線，Dovi憑藉強大尾速奪回領先，但Marquez強大的求勝意志也讓他緊跟在後。而後方的Crutchlow和Rins也為頒獎台位置殺得難分難捨。此時猴王Rossi也已經靜靜地來到第5，看看有什麼機會沒有。
最後一彎，又上演Dovi和Marquez的經典戲碼。Marquez強勢插入內線入彎強攻位置，Dovi變線於出彎時反超回來。但緊接著的大直線讓兩車非常接近，最後以0.023秒的些微差距由Dovi取得冠軍。
最終Dovizioso以極些微的差距贏得比賽。
在取得這站勝利之後，Dovizioso已經追平另外一位義大利傳奇車手Max Biaggi的13勝紀錄。在賽後訪問時他談到這場比賽：「我開心這樣的勝利，這場比賽我們的策略運用得很好。起跑時能搶到第一個入彎，這都是因為” holeshot device”發揮功效。(holeshot device是在起跑時因重心大幅後移，避免懸吊行程劇烈改變的裝置)。」
Dovizioso開心拿賽季首勝。
談到Alex Rins，這位義大利人說：「我每次都能夠擋下他，是因為他很急於快速的進攻，這樣對他的輪胎是不利的。很幸運的，我的車在直線的馬力很強大，但是在中段的彎角，我就會掉位子。因為他在彎中的速度快到太神奇了，但是我還是能夠奪回位置並且保護輪胎。而這就是我和Marquez能在最後一圈競爭的主要關鍵。」
對於熟悉的最後一彎場景，04號車手說：「這次和去年的狀況不一樣，去年Marquez能夠很精準的使用煞車搶進彎角，而這場是因為他煞不住而太快入彎。相較於去年，我今年要防守Marquez顯得比較容易一些。」
Dovizioso談到未來，他說：「未來兩站我們可能還是會跑得比較掙扎，我們必須持續改進我們的賽車，尤其是增進在彎中的速度。我們在其他的部分做得還不錯，當然這取決於賽道與輪胎的抓地力。」
本站的頒獎台。
第二的Marquez也回應了Dovi的說法，他說：「我的計畫是在最後一圈前就要發動攻勢，因為Dovi在那圈犯了幾個錯誤，我馬上就超過他，但是我知道我已經在極限邊緣了。當我超過Dovi，他可以發現我的不穩定與掙扎。知道我的後輪很不穩定，應該已經用完了吧，我想這是因為我操得太用力了。」
去年在飛利浦島摔斷腿之後，連冬季測試都缺席兩場的香蕉哥Crutchlow，原本沒有期待在這場有所表現。他說：「很明顯的，我很訝異，尤其在早上的暖身之後，我覺得我應該連前六都沒有吧，更不用說頒獎台了。但是整個車隊並沒有放棄，我被SUZUKI兩位車手和Petrucci夾擊，但是我仍然走我自己的步調。我在第三區段表現得很好，我努力保持優勢。很開心在去年糟糕的澳洲站之後能夠站上頒獎台。」
其他車隊對DUCATI車子後輪的空力套件有異議。
賽後，HONDA、SUZUKI、APRILIA和KTM等車廠，對於DUCATI車隊的後輪所使用的空力套件有異議，疑似違反比賽規定。motoGP當局正在調查中，後續也請鎖定Moto7的相關報導。
