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從地上跑的汽車、機車,天上飛的客機乃至於水上游的快艇,油電化、純電化已經成了世界趨勢,理由不外乎全球環保規範緊縮,以及即將探底的原油儲量,大家都在為了下個世代積極轉型中。

想當然以摩托車立國的台灣自然也逃不過這樣的命運,但在這技術世代更迭的陣痛期上,油車、電車該怎麼選?各自的優勢在哪?依需求哪一種又更適合你呢?就讓我們從理性出發以感性調劑,好好的分析各自的利弊在哪吧!

多數談到電動車的文章總是喜歡講正面、講理論,但實際使用上如何卻,總是讓人霧裡看花,這回讓我們從現實面切入,先來看看哪三種人千萬別買電動摩托車?

電動車很潮很流行,但以下這些人建議先別買!

1.有長距離通勤需求

在電池技術尚未獲得重大突破前,純電車的續航里程是不可忽視的致命傷,無論車商如何美化,續航力不足的問題始終存在,絕大多數的純電車額定續航里程不足百公里,而這還是在「理想情況」測得的里程,若騎士習慣大油門重煞車,再加上電池容量會隨著使用時間而衰退,實際能跑的里程打個六折稀鬆平常,若通勤距離長,周遭的充/換電設施又不夠完善,為了避免推車的尷尬,你還是騎油車吧!

如果有長途騎乘需求,還是騎油車吧!

2.充電/換電不易

能源的補充是每一款動力機具都會遇的問題,而現今電動車除了續航里程不足之外,最大的問題則是充電速度緩慢,受限於電池技術,現在的電動車充電的時間仍是以小時為單位,加上電池本體笨重,若是住在沒有電梯的公寓大廈,跟每天搬運電池上下樓的體力消耗相比,或許騎UBike通勤還更輕鬆一些;當然還有換電這個概念的存在,例如GOGORO以及KYMCO的IONEX,但換電站的問題則是在於建置的速度與密度,以車輛的續航力來看,換電站的建置密度起碼要是加油站的兩倍以上,才能讓電車達到跟油車一樣的便利性,這樣的數量無論是建制還是後續的維護都是個相當巨大的難題。

雖然說Gogoro已經號稱可以環島,但實際上郊區的換電站密度依然不夠。

3.沒有引擎的車不騎

除了理性的考量,感性的情懷也是不少人無法跨過的橫溝,馬達不比引擎,運轉平順鮮少聲浪之外,還少了絲生命的律動,引擎在吸入空氣、壓縮、點火、爆炸到最後的排氣,每個行程之間緊密相扣,隨著油門開啟幅度加大,吸氣的呼嚕聲伴隨著逐漸激昂的轉速,動力的湧現帶著溫度,排氣管發出的咆哮,退檔時低吼的回火,這些感情豐富的表情讓引擎遠比馬達擁有更強烈的人性,而這樣的情懷雖無法量化,卻足以服人,如果你血液中的辛烷值依舊浪漫破表,那我想比起趨勢潮流,還是別質疑你的信仰吧。

沒引擎聲不會騎車!那還有什麼好說的?

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