Team SUZUKI ECSTAR
Rins正式的在2019年扛下車隊一哥的位置！
不管嗑了什麼都很純的SUZUKI絕對會是明年我們推薦的觀戰重點之一。當去年的YZR-M1表現始終低迷，最終淪為對於Inline 4引擎配置的撻伐與批判，SUZUKI卻在後半季開始猛甩了這些輿論狠狠幾記巴掌。Alex Rins與Andrea Iannone共同為SUZUKI在去年奪下9座頒獎台成績，直列四缸？很可以啊！在「瘋狂喬」Iannone轉隊之後，Alex Rins必須擔下車隊一哥的重任，表現逐漸成熟的Rins在過去一年裡的表現有漸入佳境之姿，更在季末七個分站當中場場都以前六名的積分成績完賽。以SUZUKI這種瘋狂且激情四射的演出，我們樂觀預測這輛42號藍色賽車在強調Stop & Go與制動點掌握的日本Motegi賽道上能夠挑戰Marquez霸業，以及均速不高且大直道短、擁有為數眾多的Chicane彎道的西班牙Aragon賽道，相較於YAMAHA，我們更看好SUZUKI來一發猛的！
新秀Mir值得期待！
另外，被譽為天才車手的Joan Mir果不其然被SUZUKI相中，你真的不能小看SUZUKI對於挑選年輕小正太的精準眼光，狂、快，又帥，但對於這位在各級別都待得不算久的年輕人而言，MotoGP的戰車我們認為可能需要個一年半載的時間才方能確認Mir的狀況，不過至少以季後測試的成績，Valencia測試以0.957秒的秒差排在第14，Jerez測試也差不多在0.986秒的速度位居第14的不錯表現，We’ll see.
Red Bull KTM Factory Racing
有了Valencia的頒獎台，Pol在KTM車上更有信心！
除了SUZUKI之外，2019年的觀戰重點就是KTM，除了簽來了Johann Zarco之外，原本隸屬於YAMAHA衛星車隊的法國Tech 3車隊也來投效KTM麾下，在留隊的Pol Espargaro與新進的Zarco兩大戰將之外，馬來西亞之光Hafizh Syahrin與Red Bull在Moto2培養多時的葡萄牙戰將Miguel Oliveira搭配之下，我們認為KTM的野心與投入的資源確實足以讓KTM在2019年表現再提升一個檔次。
Zarco在測試賽裡並不是太順利。
Pol Espargaro在去年封關站的大雨中，依然以極度張牙舞爪的騎乘風格卻帶著穩定的速度拿下第三名的席次，但這真的代表KTM足以在整年的賽計之中都足以抗衡其他日歐車廠嗎？去年的狀況看下來，Pol的成績大約在第10名左右周旋，在完賽頻率本就不高的情況之下，KTM的確有相當多的進步空間。而Zarco在日前接受外媒訪問中也談到，他會以Jorge Lorenzo當作典範，從直列四缸、鋁合金車架改為特性完全不同的V4引擎、硬派的鋼管編織車架搭配相較之下較軟的WP懸吊系統，RC16比起目前主流的工廠賽車來說更加的特立獨行，在車體改變極大的情況之下，也許Zarco會適應得比Lorenzo轉到DUCATI時要來的更加艱辛也說不定。
APRILIA Racing Team Gresini
Espargaro沒什麼問題，車弄得好，他就OK。
比起車手，我更擔心的是這間車廠的車。
Aliex Espargaro絕對是名優秀車手，從CRT開始到OPEN組別幾乎都有一番建樹。但APRILIA在這幾年內並沒有投注太多資源給MotoGP──應該說，APRILIA無暇顧全整個賽事體系，包含WSBK的開發。也因此，調來了前F1 Ferrari車隊老闆兼賽車學院負責人的Massimo Rivola來擔任APRILIA Racing的首席執行長，試圖改善APRILIA內部的人事問題以利將重心擺放在RS-GP的開發上。Espargaro今年的目標依然會是在開發與提升整體成績為優先，我們希望APRILIA別蹉跎了這位車手，在引擎的穩定度以及開發腳步上都應該要加快才是。
Iannone的APRILIA測試車非常高調，跟他一樣。
從SUZUKI轉隊而來，堪稱被賽車耽誤的男模「瘋狂喬」Andrea Iannone，我相信許多人會把這位車手定位在「魚雷」的奇葩角色，原因無他，在Pramac DUCATI時期到SUZUKI的兩年內，Iannone「適應」賽車的方式都… …極端了一點。但這位義大利車手的速度真的一點也不差，2018年整年度也上過四次頒獎台，往前回推到DUCATI的後兩年也分別有三次與四次的頒獎台紀錄。雖然我很想說我們期待APRILIA的表現，但以不穩定出名的Iannone配上同樣不穩定的RS-GP，這適應期的首年，希望不會變成一顆超大型土製炸彈。
廠隊分析完之後，兇惡的衛星車隊也不是省油的燈，請看下一頁。
