SYM EE1 電動車
在於電動車的發展，SYM並沒有大肆宣傳，但這次EE1的發表讓筆者覺得「SYＭ惦惦吃三碗公。」推出了300c.c.級距的電動大羊，33.5ps的最大馬力在4000rpm即可全數輸出，最大扭力達到拔山倒樹的100Nm，如果你沒有概念，容我舉個例子，這個扭力相當於自然進氣公升級的引擎輸出。
SYM EE1。
SYM特別強調車殼設計皆是採取達文西的黃金比例原則，而大燈組則是以斯巴達戰士的頭盔作為靈感來源。全車擁有三種模式，並依模式限制其最高時速，分別為：ECO – 90km/h、Normal – 110 km/h、Power – 130km/h，原廠詳細的提供各種行車路況的最大續航力：市區 – 100km、快速道路 – 50km、綜合路況 – 65km。
簡約的白色車殼設計，搭配象徵電能的配色。
除了電動大羊EE1以外，SYM也推出了名為EF1的電動車，乍看之下，SYM EF1是以VEGA 125「星」潮的視覺表現為外觀，但卻擁有一顆截然不同的動力心臟，採用等同125c.c.級距的電動馬達，最高時速可達80km/h，最大行駛里程可達80km，以敷日常生活所使用。在台灣的法規下，SYM EF1應掛著白牌。
SYMNH T / X
SYMNH T。
SYMNH T與SYMNH X身上流著相同的血液，兩兄弟共用引擎與底盤，引擎皆搭載124.1c.c.的氣冷單缸引擎，由五速變速箱擔綱傳輸動力的角色。有在長期關注米蘭車展的車迷對SYMNH T一定不陌生，沒錯，它正是SYM於2017在米蘭發表的NH-TRAZER概念車，如今已量產的面貌呈現在世人面前，儘管引擎規格上有作改變，但頗具科技感與辨識度的LED大燈設計依舊予以保留。兩兄弟分別以多功能車、街車為定位，雖然如此兩車外型皆用上了相似的設計語彙，線條流暢、稜角分明。
SYMNH X。
看到立足於寶島的台灣車廠在國際舞台上發光發熱，是一件相當欣慰的事。還記得筆者當年在西班牙旅遊時，就有個朋友每天騎著SYM 125c.c.的速克達奔走於街弄巷道中，當我們聊起機車時，我試探性的問他那台SYM怎麼樣，他直叫「Muy buena! （非常好！）」，但他不知SYM來自台灣，我就跟他提起SYM其實跟我來自同一個地方，他頓時腦袋一亮，對我比著「讚」的手勢，而當下吃台灣米、喝台灣水長大的我，真的以台灣的機車工業為榮。
