SYM FNXBT不僅僅在外型美學上創立新標準，在機械性能上也導入新世代的三零技術，可說是SYM技術力的展現。這也讓Moto7編輯群感到好奇，油耗幾乎是現在環保意識高漲下，各車款必需面對的課題，如何在不降低輸出下下減少油耗，考驗著車廠的研發人員。而在FNXBT發表時，與官方人員對談下，SYM對於FNXBT的油耗也相當有信心，所以我們決定將FNXBT商借出來，實際測試看看，這一款主力運動125的速克達，在油耗方面的表現如何？
向來各廠的主力125強調的都是性能、操控，鮮少強調油耗表現。
突破40大關的市區通勤油耗
為了測試通勤油耗，編輯將自己平常代步車丟在公司，以SYM FNXBT做為一週上班日共五天的代步工具。測試方式是以油槍跳停後，將車上里程表歸零，直到第五天再前往加油站同樣加至跳停後，看看共花費多少公升的汽油來換算。經過五天日常的騎乘下，共騎乘85.7km，加油1.96升，換算下來每公升約43.72km！這實在是非常漂亮的數字呀。
有一週的時間，FNXBT將成為編輯的代步車了。
測試方式以車上里程為主，先進行歸零
以加到油槍跳停為滿油基準。
這一週的上班日，除了單純的住家與公司間移動外，也難免有些其他的移動需求
經過五天上班日結束後，共累積里程85.7km。
加至跳停後，共加了1.96公升的汽油，換算下平均油耗為每公升43.72km。
起步油門全開 油耗依舊亮眼
會令編輯如此驚訝，當然是FNXBT性能的表現已經是主力125的動力水準，在綠燈起步想搶在第一輛衝出，並非難事。另一方面，如同許多辛苦的上班族一樣，編輯在上班時，為了不在尖峰時刻遲到，或這為了多睡一點，都必需在車潮中殺出重圍，如此一來，大開油門的次數比較一般情況下更多，幾乎可以說是完全不考慮省油兩個字的騎法。即使如此，FNXBT還能跑出每公升43.72km的油耗數據，怎能不驚訝呢。
市區通勤應該是一般常見的騎乘狀況下，最耗油的一部份。
進行通勤測試時也常為了趕上班而油門一拜。
在市區能有40km以上的油耗，相當讓人驚豔。
