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NCY雙自潤軸承前叉N-12,自從推出後已經相當長的一段時間,隨著各廠牌新品不斷推陳出新,相信有許多車友一直在期待NCY的最新產品。NCY也不負眾望,終於在前些日子,發表雙版本的全新前叉組「N-17征服者」,並趕在2017年底前開始發售,N-17與目前最常出現的前叉內管組不同,已經搭配好外管組合,方便消費者直接安裝使用。

雙生之子 各有所長

睽違五年後推出的N-17征服者是NCY第一組自組裝的前叉產品,依照使用環境的不同,推出兩種不同版本「COUNTRY-悠活版」及「ADVENTURE-山海版」,從外觀上看起來完全一樣的兩種版本,其內部主要零件的設計卻有著非常明顯的差異。

同一車種的N-17征服者,悠活版和山海版在外觀上完全一樣。

COUNTRY-悠活版

以街道為取向的悠活版,在阻尼芯的活塞以及阻尼芯本體之上加入許多油道,並且選用搭配等線距彈簧的組合,達到提供舒適的騎乘感受,我們試乘於不平的水泥地路況時,明顯感受前叉能吸收應付連續碎震帶來的彈跳,雖然騎乘時還是感覺得出來地面的狀況,但也不至於不舒適,處理一般道路上偶爾出現的顛簸完全不是問題,另外在維持一定速度後大力按下煞車,悠活版並不會突然點頭,在此同時還能保有靈活的手感來操控車輛。

COUNTRY-悠活版前叉總成。

多油道設計阻尼芯活塞。

就算道路不平順,悠活版也能應對自如。

ADVENTURE-山海版

而主打運動性能的山海版,為了因應在山道及賽道攻略時,常出現急加速、急減速的狀況,內部以實心的阻尼芯活塞搭配特別計算的的油孔大小及距離來增加阻尼強度,並選用雙線距彈簧讓前叉能夠在更高壓的使用環境中還能維持支撐性,大大的提昇前輪的循跡性,幫助騎士輕鬆變換路線,增加攻略彎道的信心。

為了驗證山海版在賽道上的性能,我們特別在UCRR冬季賽前夕,請即將使用山海版N-17下場比賽的呂冠廷選手,為我們測試在極限賽道上的表現,搭配賽車是Racing S 125;山海版在設定上就適合運動操駕使用,呂冠廷表示,實際上操駕來說,N-17僅需要再做微調,就能符合車手極限操駕的要求。目前市面上尚未開始販售對應Racing S的N-17,不過除了長度與鎖點之外,其他與N-17市售版本無異。

ADVENTURE-山海版前叉總成。

活塞造型及彈簧配置跟悠活版完全不同。

藍色彈簧為山海版,與紅色的悠活版彈簧疏密程度差異頗大。

N-17山海版在賽道的極限操駕中,進彎時轉向明確,彎中前輪也很安定緊貼地面。

震撼車隊的呂冠廷選手,今年在KCC賽事中頗有斬獲。

前叉內管部分則有黃金版或彩鈦版兩種版本可供選擇,但不管選用哪種版本的內管,在價錢上都是一樣的,車友們可依照自己的喜好訂製。

前叉內管可以選擇燒鈦色及金色,要華麗或沉穩任君挑選。

下一頁讓我們一窺前叉製作的秘密…

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