更加輕鬆愜意的騎姿
Z900RS在手把的部分選用較粗的平把，相較於Z900的手把，更加對應復古運動外型車款所需的良好握持感，30mm粗、65mm高並偏向騎士約35mm，對比Z900帶來更正挺的騎乘坐姿，搭配上835mm的座高，座椅也具備ERGO-FIT技術，日後還能依照個人習慣更換椅墊，且腳踏的位置相較於Z900也降低並前移，使Z900RS擁有著更舒適的騎乘姿勢。
Z900RS採用較粗的一字把，相較於Z900擁有更舒適的騎乘姿勢。
座墊的發泡棉看來有一定的厚度，長途騎乘應該不會過於疲憊。
循跡孤輪 操之在我
雖然Z900RS有著雋永復古的外型，卻也蘊含科技的內在，導入兩段循跡控制系統，在Mode 1中介入的較少，讓車輛能發揮最大的動力表現，而Mode2則是提供濕滑路面的安全行駛保障。這套系統能夠分辨較為平順的前輪浮舉還是粗手粗腳的孤輪。在Mode1模式允許適度的孤輪，讓騎士們耍帥一下，但粗暴的操作依舊會介入，而Mode2則會避免孤輪的狀況發生。當然，還有OFF這個選項可以讓你隨心所欲的操控你的Z900RS。
Z900RS導入循跡防滑系統，帶來更安全的駕駛體驗。
全可調懸吊 制動再升級
懸吊系統方面採用與Z1000相同的41mm倒立式前叉，具備全可調功能，並將前卡鉗更換為輻射對四製品，想必在制動性能方面有著更優異的表現。後懸吊並不像經典Z1或W800所搭載的傳統雙槍型式，而是選擇KAWASAKI的Horizontal Back-Link後懸吊系統，同樣也具備全可調功能。
Z900RS搭載Horizontal Back-Link後懸吊系統。
類鋼絲框造型輪圈
新設計的輪圈也與Z1致敬，雖然並不是傳統的鋼絲輪圈，不過透過造型的設計也達到相近的視覺感受，外媒認為將會在Cafe Racer版本上看到真正的鋼絲框配置。輪圈並不是什麼特殊規格，讓大家可以不必擔心輪胎選擇少的問題。標準配胎為DUNLOP GPR-300s，但是你也可以很容易找到全天候胎或是賽道專用胎來搭配。
前後燈具皆採用LED配置，輪圈則以造型仿造出如同鋼絲圈的視覺感。
目前Z900RS釋出三種配色，分別為火之玉、消光綠以及黑色，另外還有一個驚喜尚未發布，那就是Cafe racer版本的Z900RS，雖然並沒有在東京車展亮相，但是外媒相信應該會在11月的米蘭車展發表！
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