問題11：KYMCO 在輕檔車市場（黃牌級距）一直缺席，但最近耳聞可能繪有400cc 的車款推出，這台車有沒有可能是跑車的造型，或是KYMCO 未來在這一塊領域的發展？
（Supermoto8 Ben）
柯董事長：今天台灣機車結構是以速克達為主，但要跟全世界競爭，不會只滿足於速克達，只不過檔車是新的嘗試，如果第一台失敗，大家就不會有信心，因此會相當慎重的踏出這一步，我們現在追求的是最得我心，推出的產品也要最得我心。
光陽黃牌檔車亮相：2017 KYMCO K Rider 400
問題12：10年或是20年之後，KYMCO 會想往大型重車的方向，或是智慧綠能的方向來走？
（Bike-in 小三）
柯董事長：每個公司有歷史背景跟優勢，我們在整合的能力，或預先預知消費者需求的能力，是目前的目標，而20年間有可能發生很多無法想像的事情，不過現在看到互聯網的普及，是不會改變的趨勢，NOODOE 就是趨勢下的產品，以機種規劃來說，如果真的往檔車發展，也希望能發展得很好，但我不覺得現在速克達或檔車已經是完全滿足消費者的需求，消費者的需求是動態的，現有產品不可能滿足一年、兩年後的消費者，但如果我們了解趨勢，而且早它一步，每一件事都能作到這樣，就有成功的機會。
問題13：AK 550是不是代表董事長名字縮寫？現今時代，資訊不再只從實體經銷商回饋來，而還從線上、網路即時過來，董事長怎麼帶領光陽面對這樣的改變？
（MOTO7站長 楊斌）
柯董事長：K50發表時還沒決定名稱，後來決定車款名字，提案超過50個，都覺得好像不是很適合，因此直接決定就叫光陽50週年慶，英文直接寫就是KYMCO Anniversary，縮寫KA，另外用義大利文法剛好跟英文相反，縮寫就是AK，討論過後也覺得AK比較好聽，在決定名稱後，過一段時間才有同仁說縮寫跟我的英文名字一樣，這是巧合。
網路是非常即時，也是資訊爆炸的地方，讓事情發生得非常快，站在KYMCO 的立場，網路是了解消費者很好的管道，但是要分辨哪些是可取的，像電視台在過去只有老三台時，我們會覺得媒體都偏中性，但現在選擇很多有100多台時，中性的媒體大概沒人要看，大家會選擇符合自己言論的社群，網路世界也是一樣，各派的支持者會打架，但我們內部一直有在關注各種言論資訊。
問題14：KYMCO 提倡優質產品，針對全球銷售的AK550/NOODOE 售後服務有沒有新的規畫？
（MotoBuy 大柱）
柯董事長：現在台灣店面正更換新的招牌，未來就沒有KEN店面，而是改成原廠授權經銷商，只要是原廠授權的就是可以信任的店，在全球銷售上，資訊系統很重要，讓國外經銷商訊息能很快的流通到總公司，包括零件的備料，牽扯到海外船運一期要等2~30天，因此事前的規畫預測很重要，國外的代理商要備有足夠的零件，不用讓消費者等到這麼久，而KYMCO 作為全球品牌，未來將是重要得一點。
問題15：檔車跟速克達在發展的路線上有所差別，董事長對於速克達未來有甚麼看法？
（摩托車雜誌 陳奕安）
柯董事長：光陽銷量9成是速克達，滿足日常生活的需求比較大，而檔車的運動性能會比較好，甚至現在的車款可能騎出時速超過2、300公里的速度，這些可能都超出騎士的需求了，而速克達目前慢慢走向環保、安全的趨勢，歐洲也越來越多消費者，他平常開車，一般近距離代步時很高比例會選擇速克達，而不是檔車，這些客群真正想要的東西是甚麼？KYMCO 已經有很多有創意的案子，希望能滿足未來這些族群的需求。
