999.8cc 直列四缸引擎，動力輸出為189hp/13,000rpm，並擁有114Nm/11,000rpm 的最大扭力，重新設計的鋁合金離合器外蓋以及使用鎂合金的缸頭蓋，引擎螺絲以及水管道、水管長度縮短。新的冷卻器也比起舊款寬度縮短30mm，因此減輕100g 重量（包括減少30cc冷卻水），但透過更高密度的散熱片達到同樣的散熱效果，還能讓車體設計更緊緻，排氣管採4-2-1的配置，並搭配鈦合金消音塞，讓重心更集中在車體中心，並內部透過多管路與排氣閥門設計，營造出完美的排氣聲浪。
將引擎重新檢視。
起舊款，引擎在低轉速與高轉速動力都獲得提升。
排氣回壓機構。
導入五軸IMU 慣性測量元件，讓車上多項先進電控系統感應更加精確，新的ABS 能夠在提供強大的制動力，維持後輪在地面不至於抬起，同時也會根據車輛傾角做調整，在彎道中更滑順的介入自動分配前後煞車力道，提高道路安全性外，在賽道上也具備一定的優勢。與HONDA 可選擇扭力控制系統（HSTC）搭配下，能調整引擎煞車（EBS），令車輛動態更滑順，展現賽車般的運動性能。
A&S 輔助滑動離合器機構圖。
透過先進的電控系統，讓騎士更能積極攻彎。
