外型風格
全新的車款就該有不一樣的外型，SUZUKI 希望新的GSX-R1000 能具備下面要素：
- 保留GSX-R 的特徵。
- 精緻的空氣力學性能。
- MotoGP 廠車衍生出來的線條與配色。
- 平滑的車身強化車體的輕巧感。
新的GSX-R1000 將燈具全面LED 化，這也是SUZUKI 首款量產車使用LED 燈具，採用傳統的中央頭燈設計，搭配兩側如同雙引擎戰鬥機般的進氣口，帶出GSX-R 的風格特色。另外自K9開始跟隨使用的類小前翼的車頭兩側整流罩設計，也回歸阿魯最原始的樣貌，改為平滑流線的一體感。不過以往的燈泡式定位燈在大燈兩旁，形成獨特的多邊形特徵則取消改為兩側的LED 燈條，回到類似K7 的設計。但因為加大進氣口面積以及LED 化後小型的頭燈，整體比例來說比起K7 要小巧洗鍊多了。
車頭使用LED 燈具。
K9 開始在兩側整流罩有著類似穩定翼的設計，在最新的GSX-R1000 上也改回來了。
新舊阿魯的正面，新的阿魯明顯洗鍊許多。
車尾設計的線條比起以往來說，從寬扁的設計改的更加簡單小巧，連後方向燈也因為更窄的車尾造形，從尾殼移置分離式後牌架上，整體更貼近GP 廠車，而非以往GSX-R 的寬車尾設計。從尾燈設計也能反應出來，以往的橫向配置改為縱向的配置。搭配上GP廠車的彩繪，從斜後方看過去，那車尾線條與真的與SUZUKI GP 廠車有幾分神韻。
俯視圖可以看到車尾線條與先前的阿魯差異最大，更接近GP 廠車簡單的設計。
車尾斜後方看過去，比以往阿魯更有GSX-RR GP 廠車的影子。
GSX-RR 車尾。
車尾不像以往GSX-R1000 的寬扁設計，而是走小巧的路線。
從側面看，可以看出新的車尾設計比以往更翹更加流線，也更有比賽車影子。
