2016 SV650/F
SUZUKI 自1999年推出初代的SV650 開始，一直到SFV650，自始自終都堅持著V-Twin 引擎的中量級配置，這是因為SUZUKI 認為只有V-Twin 才能具有
- 全轉速域內線性的油門反應。
- 緊緻的車架設計。
- V-Twin 獨特的排氣聲浪。
- 任何騎士都能享受到的騎乘樂趣。
因此SUZUKI 會持續開發新的V-Twin 車款，而2016年重返產品線的SV650 就是最好的證明。
SV650 主打著回歸原始的騎乘樂趣，與SFV650 的年輕活潑的躍動感不同，這也反應在外形上，SV650 的外型比起SFV650 樸實許多，但那正是為了將V-Twin 相對直四或直二引擎更窄的車體寬度優勢給發揮出來。新開發的鋼管車架更輕、更緊湊，讓SV650 能充份發揮其靈活性，而車重也由SFV650 的202kg（ABS版為205kg）降低至SV650 的195kg（ABS版為197kg），無ABS 減輕7kg，拜SV650 採用新型更小的ABS，與SFV650 相比重量還能差到8kg，以後繼車款來說，這都是相當可觀的瘦身效果。
引擎部份雖然是延用舊款的水冷引擎，但多達60個零組件重新設計，讓SV650 在滿足日益嚴格的環保法規之餘，最大馬力也獲得提升，從SFV650 的53kW/8,400rpm 提升到56kW/8,500rpm，包括用上雙火星塞點火、新的活塞、新的空濾設計與新的排氣系統等等，一切都是為了回歸原始的騎乘樂趣。
SV650 返璞歸真的設計理念，運用了簡潔纖細的車身線條，讓他也能透過簡單的改裝，帶出復古風潮，現場發表會除了展出標準版的SV650 外，也另外展出復古風格改裝的SV650。
SV650 一改SFV650 刻意塑造的寬大油箱造型，回歸基本面。
搭配ABS。
雙尾燈設計，有著以往阿魯的風格。
Gilles Tooling 版本，副車架下方多了一組小側殼。
改為Gilles Tooling 平把，讓人想到80、90年代所流行的運動街車配置，另外拉桿與平衡端子也是Gilles Tooling 產品。
Gilles Tooling 版本，原本霧黑的儀表罩多了白色烤漆，另外還有腳踏和防倒球。
舞台上也展出復古風格的改裝SV650。
多了側面號碼牌，座墊為削薄復古座墊，上面甚至印的是スズキ 而不是SUZUKI。
除了多了下整流、側邊號碼牌外，儀表蓋也加大到小風鏡等級。
SV650。
