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動力性能
DownTown 350i 配上實際排氣量320cc 的引擎,官方提供的最大馬力為30ps,雖然比起Nikita 300i 的298.9cc 引擎,只增加了2ps 馬力,但這具引擎最大的優勢在於只要4,000rpm 就能輸出超過14ps 的馬力,馬力峰值更為提早。
實際騎乘上,DownTown 350i 確實有拉轉快速,加速順暢的騎乘感受,究竟是引擎還是傳動的差異,我們就打開傳動來看看就知道了。
我們前往三峽的睿騏車業,請他們協助拆下DownTown 350i 的傳動,而結果相當意外,傳動與Nikita 300i 完全相同。不僅是目測相同,特別去查詢原廠料號也是同樣的,因此DownTown 350i 的傳動應是與Nikita 300i 相同沒錯。可見雖然引擎只是增加那小小的20cc,馬力也不過是2ps 的差異,但重新設計調校後,整體加速輕快感比起Nikita 300i 要好上不少。

請睿騏車業協助拆傳動

傳動看起來與Nikita 300i 相同。

碗公代號,LKG7。

離合器代號,ACD5。

皮帶寬度22.83。

普利盤盤面角度15度。

風扇盤盤面角度14度。

普利珠重15.61g。

為了驗證引擎輸出,我們前往良輝傳動,驗證DownTown 350i 的馬力輸出。實際實測下,在不鎖定傳動的情況,輪輸出最大馬力為21.756ps,而鎖定傳動時,最大馬力出現在7,500rpm,21.279ps。

由良輝動力江國良老闆,親自為MOTO7 測量DownTown 350i 的馬力數據。

測出來的馬力與官方數據落差頗大,大概只有原廠軸輸出的7成,CVT 傳動的耗損頗大,看來這點應該可以透過改裝傳動來找回失去的動力。而從馬力曲線圖來看,原廠傳動從20kph 就有15ps 的輸出直到140kph,算是最常用的速度帶都有不錯動力輸出。
從鎖定傳動的馬力圖來看,4,000rpm 為第一個動力平原,過了4,000rpm後,馬力開始陡峭爬升,大約每增加1,000rpm 馬力就增加了5ps,到6,000rpm 開始進入動力高原,讓馬力增加趨緩,這也直接反應在騎乘感上,表現出拉轉快速的感受。
良輝動力正在積極開發適用DownTown 350i 以及其他光陽大羊的改裝傳動組,若是車友想趕快體驗到改裝過的車輛實力,良輝也有客製改裝的服務,車友可自行洽詢。
良輝動力開發:03-376-5573

未鎖定傳動下,最大馬力在時速51.1km時出現,對照圖表在時速20km之後就有15ps的輪輸出,一直到時速140km 之後才低於15ps,算是常用時速都有足夠的動力。

鎖傳動測出,最大馬力在7,500rpm,輪輸出為21.279ps。

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