山路實測
在駕訓班場地來說，雖能放心的試極限，但速度比起一般道路、山路騎乘上要慢，所以我們也實際前往山上，看看DownTown 350i 的操控特性。
雖然DownTown 350i 的車架是以Nikita 300i 為基礎略為修改而來，乍看之下會以為是同樣的車架，但實際上細節有所不同，車架剛性比起Nikita 300i 要好上許多。像是高架路段彎中的橋接縫，亦或是山路帶有落差的高速彎，都能感受到比起Nikita 300i 要好上非常多的車架剛性。
車架看起來與Nikita 300i 相當像。
小細節與Nikita 300i 不同，同樣油箱上橫桿支架就使用圓管而不是Nikita 300i 的方管。
細部也都有進行補強。
雖然傳動部份與Nikita 300i 相同，但透過增加的排氣量加以調校的新引擎，整體加速更加輕快，這點差異在雙載超車時更加明顯。
不過在繞錐、市區相當靈巧的操控性，在相對高速的情況下，似乎也顯露出缺點。DownTown 350i 的小彎靈活性來自輕巧的龍頭操控與隨傳隨到穩定的動力，然而在相對高速的山路之下，龍頭反而顯的不安份，原廠的前叉在這樣的情況下，阻尼不足，加上車身剛性足，整體最弱的部份就會很明顯的表現出來。
高速過彎時可以很明顯的感受到車頭的擺動感，這樣的情況雖然可以透過操控技巧克服，但要完整的改善這點，前叉阻尼的調整應該是優先強化的部份。
山路上DownTown 350i 也相當靈活。
但前叉阻尼相對動力與車架來說，顯得不足。
總結
DownTown 350i 不虧是KYMCO 的得意之作，在運動與休旅兩者之間取得相當好的平衡，這也難怪官方稱為義式跑旅。如果想要一台通吃的大型速克達，DownTown 350i 可以說是恰到好處，山路有夠用的傾角，旅行有夠大的車箱，在市區也不失機車的靈活機動性，超車動力也相當充沛，可以說是相當全面的車款。
當然相當全面這點，換句話說就是樣樣不精，如果喜歡把單一技能點滿，然後購買不同車款來做不同用途的話，DownTown 350i 就不適合你，但在有限的預算要找一台稱得上全能的大型速克達，這絕對是目前首選。
