內外俱進：KYMCO G6 150 VVCS 300km 訓車測試報告

300km 訓車測試－外觀特色
G6 150 VVCS 在外觀上雖然改動的幅度看似不大，不過許多小細節都做了更動，第一眼望去會給人怎麼好像更順眼的感覺。新的G6 150 VVCS 在外觀上的變化朝向俐落、簡潔兩個方向去更動，除了全車的車貼做了樣式的更動外，在零件表面的壓花以及車側的線條也做了改變，如此一來雖然外觀更動幅度不大，但視覺上更加的協調。

閃亮藍為本次G6 150 VVCS 的主打車色，採用霧面塗裝的閃亮藍漆面質感細緻；在不同的光線角度下會呈現出不同的色澤，相當的吸引人。

車側造型是本次G6 外觀改動幅度最大的地方。

新設計的後牌架捨棄舊版層次感分明的雙色設計，將線條給銳利化，讓車尾的視覺效果更加上揚，車側銘牌也改為廠慶板的樣式。

新版的下側板面積加大並增加了造型銳利的進氣道幫助散熱，在側板後半段也有碳纖維紋路壓花增加質感。

延續原本G6 的側板進氣孔設計。

從後側45度看過去，G6 150 VVCS 的線條變得更加銳利。

車頭小盾相較舊款除了增加立體線條外，表面也改為碳纖維紋路壓花；G6 150 VVCS 的小盾經證實可與舊版相互流用。

G6 特色的LED 定位燈依然保留下來。

300km 訓車測試－LED 大燈組
改版後的G6 採用的是KYMCO 新研發的LED 大燈組，這也是繼AEON 之後國內第二家在150CC 車款上採用LED 大燈組的廠商，不過G6 的這組LED 大燈照明方式與AEON ES150、OZ 150 POLINI 並不相同。

G6 150 VVCS 的LED 大燈並非使用與AEON 相同的魚眼式燈座，而是採用與2015 T-MAX530 相同的反射照明式燈座的設計，這種照明方式的特點就是在燈組的正面並無法看見燈泡，燈光照射方式與傳統大燈組相同，是經由燈座反光面反射出去，因為反光面的角度設計得宜，因此G6 150 VVCS 的LED 燈組在夜間時，從正面看去甚至比傳統燈組還要柔和不刺眼，燈型也與傳統燈組較為相近，但廣度與亮度卻大大提升。

G6 150 VVCS 採用的反射式LED 大燈組，上半部為近燈，下半部為遠燈，上下的燈座設計並不相同。

G6 150 VVCS 大燈的LED 燈泡在燈組中間的位置，遠近燈切換的反應相當的快。

G6 150 VVCS 燈座角度設計的相當良好，在保有亮度的同時也不會讓對向的來車感到刺眼不適。

另外許多讀者一定很好奇，G6 150與G6 150 VVCS 版的大燈差異到底有多大？本次MOTO7 特別找來一台G6 150 50週年廠慶版來做亮度的比對，看看G6 150 VVCS 的LED 大燈組與G6 150原來的傳統大燈組究竟差異有多大。

測試環境如下

時間：午夜12時

地點：無燈光的田野小路

使用器材：NIKON D5300

光圈：F/4.5

ISO：100

曝光時間：1秒

焦段：18MM

可以看出G6 150 VVCS的LED大燈與G6 150傳統大燈的照明差異，因為LED大燈的亮度更高；燈座也重新設計從側面看去就像是「光束」一樣的向前射出。

G6 150 近燈

G6 150 VVCS 近燈

兩款G6 近燈同時照明。

在近燈方面G6 150 VVCS 的LED 大燈不論是在廣度以及亮度都較舊版的G6 15 0要來的優異不少，將兩台車放在一起打開近燈可以發現，G6 150 VVCS 的LED 大燈亮度直接蓋過舊版G6 150的傳統燈泡。

G6 150遠燈

G6 150 VVCS 遠燈

兩款G6 遠燈同時照明。

遠燈在經過對照後發現，差異較近燈來的小，G6 150 VVCS 的遠燈在廣度上與舊版G6 150差異不大，不過在亮度上G6 150 VVCS 的LED 大燈表現依然非常的亮眼，除此之外，G6 150 VVCS 的光型邊緣亮度衰減也不大，整體而言，雖然遠燈的照明廣度，差不多但實際騎乘時對路況的辨識非常明顯。