多一輪比較讚：穩定性
即使是最頂尖的MotoGP 廠車，也只有兩個巴掌大的接地面積，顯示了兩輪機車在輪胎抓地力上先天的弱勢。而3D-350 增加一組輪胎而獲得更多的接地面積之外，以前二後一的配置，形成三點一個面，擁有更穩定的架構。
前輪多一輪，換取更好的行車穩定性。
所有機車騎士都知道，雨天積水在騎車上就需要更加小心，更不用說大傾角衝入路面積水處了。為了驗證AEON 3D-350 三輪配置的優勢，MOTO7 板主直接在大傾角衝入積水處，在水深至少2cm 的積水處，在壓到積水時，還是會感受到三輪滑動的情形，但相對兩輪機車一但打滑就可能直接轉倒，AEON 3D-350 就只是路線的些許偏移。騎士雖然會感覺好像往內掉的情況，但只要騎士有坐好，AEON 3D-350 並不會真的像二輪機車發生轉倒，有著相對高的穩定性。
3D-350 對濕滑路面的容許度比以往兩輪機車更高出許多。
刻意在至少2cm 深的積水處進行定圓。
不單單只是積水，路面的不平、高低差等等，前二後一的配置都能提供超越一般兩輪機車的穩定性與安定感，這樣的特性讓3D-350 在公路騎乘更安心。
由於HTS 系統前兩輪可獨立作動，所以不用擔心路面左右高低差地影響。
多一輪比較讚：路線任我行
在駕訓班封閉場地進行測試完之後，還是要實際上路，看看3D-350 在山路的表現情況。整體來說，只要掌握前文所述，3D-350 有別一般二輪車的騎乘特性後，山路也有不差的表現。雖然迴轉半徑不如一般二輪車輛，但利用其穩定性優勢，可以更加充分利用路面，不大需要太擔心路邊碎石太多或路面太髒等問題。
另一方面，雖然3D-350 的前懸吊讓車輛偏向穩定，不過透過逆操舵仍然可以快速改變傾倒，傾倒速度與一般大型速克達相比也毫不遜色，加上前二輪的設計，在彎中減速或是修改路線，比起一般二輪車款是更加容易。
使用正確的方式，3D-350 在山路一樣可以騎的很開心。
相較之下一般二輪機車進入轉向階段就比較難改變原本既定路線來看，3D-350 在彎中能更自由的更改路線，在道路騎乘上代表著3D-350 有更好的容錯度。
