轉向特性：車輛傾倒
由於AEON 3D-350 使用的HTS 系統，前兩輪的懸吊氣壓是相互連動，因此雖然車輛可以像二輪車輛一樣傾倒過彎，但傾倒動態會被HTS 的阻尼所控制。一般車輛如果沒有支撐，就會直接倒向一邊，而AEON 3D-350 則因為傾倒時會是一邊壓縮懸吊，另一邊拉伸懸吊，而這一壓一伸的阻尼，讓3D-350 沒支撐也沒鎖定懸吊的情況下，車輛是緩緩的倒向一邊。
HTS 的兩支前叉都透過氣壓管連通至同一氣瓶。
這讓AEON 3D-350 要只靠重心轉移來開始傾倒過彎變得較困難，如果要快速傾倒的話，直接透過操控龍頭把手是最有效率的方式。
雖然3D-350 傾倒靈活度不如一般兩輪車輛，但透過龍頭把手的操作，也能進行S 形繞錐。
轉向特性：迴轉半徑
AEON 3D-350 軸距為1,560mm，與現行的大型速克達差不多，但單以傾倒方式進行定圓測試時卻發現，實際上的迴轉半徑比想像中要大。當AEON 3D-350 做出與一般二輪機車同樣傾角時，卻有著更大的迴轉半徑，對於有騎乘經驗的騎士來說，初次騎乘會有車輛一直外拋的感覺。
特殊的前輪轉向機構，讓3D-350 有不同一般二輪機車的轉向特性。
會有這樣的情況，前二後一的輪胎配置是最主要的原因，由於前輪採左右配置，當轉向時重心大部份落在外側，讓外側輪有更好的抓地，讓車輛軌跡會以外側輪為主而有種類似外拋的感覺。不過只要抓到3D-350 的轉向情況，搭配合宜的車速一樣能輕鬆過彎，只是對於騎慣兩輪車的騎士要先適應熟悉一下。
雖然迴轉半徑比一般二輪車大，但熟悉後要進行繞錐也沒什麼大問題。
轉向特性：滑胎吧
由於3D-350 前雙輪的配置，加上騎士位置設定也是偏前，讓車輛重心偏向前方，相對的後輪荷重是低的。加上HTS 會有自動回正的效果，在轉向時後輪受到HTS 回正的牽引，以及本來低荷重造成的低抓地，在大傾角轉向時能很容易的感受到後輪一點一點滑動的動態。
不過由於前二後一的配置所產生的安定感，即使後輪在轉向時滑動，也不會有任何不安，反而能更沉浸這樣獨特的騎乘感，帶來一種不一樣的騎乘體驗。
