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轉向特性:車輛傾倒


由於AEON 3D-350 使用的HTS 系統,前兩輪的懸吊氣壓是相互連動,因此雖然車輛可以像二輪車輛一樣傾倒過彎,但傾倒動態會被HTS 的阻尼所控制。一般車輛如果沒有支撐,就會直接倒向一邊,而AEON 3D-350 則因為傾倒時會是一邊壓縮懸吊,另一邊拉伸懸吊,而這一壓一伸的阻尼,讓3D-350 沒支撐也沒鎖定懸吊的情況下,車輛是緩緩的倒向一邊。

HTS 的兩支前叉都透過氣壓管連通至同一氣瓶。

這讓AEON 3D-350 要只靠重心轉移來開始傾倒過彎變得較困難,如果要快速傾倒的話,直接透過操控龍頭把手是最有效率的方式。

雖然3D-350 傾倒靈活度不如一般兩輪車輛,但透過龍頭把手的操作,也能進行S 形繞錐。

轉向特性:迴轉半徑


AEON 3D-350 軸距為1,560mm,與現行的大型速克達差不多,但單以傾倒方式進行定圓測試時卻發現,實際上的迴轉半徑比想像中要大。當AEON 3D-350 做出與一般二輪機車同樣傾角時,卻有著更大的迴轉半徑,對於有騎乘經驗的騎士來說,初次騎乘會有車輛一直外拋的感覺。

特殊的前輪轉向機構,讓3D-350 有不同一般二輪機車的轉向特性。

會有這樣的情況,前二後一的輪胎配置是最主要的原因,由於前輪採左右配置,當轉向時重心大部份落在外側,讓外側輪有更好的抓地,讓車輛軌跡會以外側輪為主而有種類似外拋的感覺。不過只要抓到3D-350 的轉向情況,搭配合宜的車速一樣能輕鬆過彎,只是對於騎慣兩輪車的騎士要先適應熟悉一下。

雖然迴轉半徑比一般二輪車大,但熟悉後要進行繞錐也沒什麼大問題。

轉向特性:滑胎吧

由於3D-350 前雙輪的配置,加上騎士位置設定也是偏前,讓車輛重心偏向前方,相對的後輪荷重是低的。加上HTS 會有自動回正的效果,在轉向時後輪受到HTS 回正的牽引,以及本來低荷重造成的低抓地,在大傾角轉向時能很容易的感受到後輪一點一點滑動的動態。

不過由於前二後一的配置所產生的安定感,即使後輪在轉向時滑動,也不會有任何不安,反而能更沉浸這樣獨特的騎乘感,帶來一種不一樣的騎乘體驗。

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