後座大體驗
AEON 3D-350 擁有很好的路面適應力，這樣車一定會成為不少喜愛載著另一半機旅的車友喜愛，我們也實際試了雙載騎乘情況。AEON 3D-350 的後座造型與現在市面的大型速克達相比相當特別，有別一般大型速克達以「椅子」概念來設計後座，AEON 3D-350 是類似馬鞍的圓弧造型。
小編實際乘座被板主載著跑上北宜，這樣的座倚設計其實相當符合人體工學，畢竟後座一定是雙腳開開，類似馬鞍的造型才能讓大腿自然貼合在座墊上，而不會特別壓迫座椅轉角處，加上馬鞍造型高，如果是旅遊路線的話後座也能有相當好的視野。
後座的馬鞍式造型相當舒服。
不過後腳踏與座墊的距離相對來說比較遠，至少身高要170以上才能踩的比較穩，低於這身高要靠踩穩腳踏來穩定身體就變得比較難，這點很可能是因為AEON 3D-350 最早就是外銷歐洲市場的車款導致，要改善只能透過削座墊或是想辦法加高後腳踏了。
還是要注意：煞車鎖死
因為3D-350 沒有搭配ABS，不過三輪車給人的印象就是穩定，究竟前輪胎鎖死時會是像汽車一樣只是打滑，還是會像二輪機車一樣轉倒？MOTO7 板主利用上下坡輪胎重心改變的方式測試前輪鎖死，以及利用連動煞車試著三輪鎖死，結果都會讓車輛快速偏移並傾倒，不及時反應就會當場轉倒，這也告訴我們就算是三個輪子，鎖死還是會摔呀。
傾角極限
我們嘗試在達到HTS 最大值時再增加傾角，結果就在外側輪離低的那一刻磨到中柱，這也證明了一件事，HTS 作動達到極限時，基本上也等同車體的極限。當然在雙載的情況下，在路面跳動情況下能在達到極限前磨到中柱，但無論如何，此時已經接近極限，需要適時減速了。
AEON 3D-350 適合誰？
AEON 3D-350 獨特的三輪機構，帶來與一般二輪機車略有不同的騎乘感，綜合整體來看，三輪車款的優秀路況適應力，加上本身的大車箱空間，3D-350 是相當適合喜歡機旅，前往未知路況的車友騎乘，甚至是作為風雨無阻的通勤車款，都能獲得比起一般二輪機車更好的體驗。
旅遊、通勤最能發揮3D-350 的三輪優點。
內建USB充電座也是旅行的好幫手。
燈號資訊相當豐富，連維修燈號都有。
