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隨著歐盟法規的確立,技術的進步,以往以汽車為主的ABS 也逐漸普及在各式摩托車上。特別近年來,台灣車廠也獨步全球,率先在小型速克達上搭載了ABS。正如同台灣摩托車剛從化油器時期轉換成電腦噴射供油一樣,坊間對於ABS 也有各種以訛傳訛的說法,MOTO7 這次將常見的迷思、問題,以條列式一一為大家說明,解除車友的疑惑。

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Q:原廠推出沒有ABS 的車款,能夠加裝ABS 嗎?
A:不能,安裝上車不是問題,最大的問題是無法發揮ABS 應有的效能。每款車型搭載ABS 都需經過廠商在各種環境下測試,對ABS 進行調整,確保ABS 能在各種路況正確的作動。

Q:摩托車的ABS 是靠前、後輪的輪速差來判斷有無打滑?
A:錯誤,如果使用這種方式判斷,萬一遇到前、後輪都打滑的情況,這時前後輪並沒有輪速差,ABS 就會認定沒打滑了。ABS 主要判斷來自輪胎本身的滑差率以及輪減速度,透過輪胎轉速與機車ECU 資訊計算出來,即使只有一個輪子也能進行判斷,所以BOSCH 也有推出單輪用的ABS 9.1ML,而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭載能關閉後輪的ABS。

KTM 1290 Super Duke 使用BOSCH 9ME,開啟Supermoto 模式就會關閉後輪介入。

Q:ABS 作動是前、後兩輪一同作動?
A:錯誤,上一題有提到,ABS 的前、後輪是獨立的系統,前輪煞車鎖死,但後輪沒有時,就只有前輪會有ABS 作動。當然如果前、後輪都煞車到鎖死狀態,自然前、後輪ABS 都會作動。

Q:摩托車有ABS 就不會翹後輪?
A:錯誤,ABS 只是防鎖死,與是否會翹後輪沒關係,所以既然沒鎖死,ABS 自然不會釋放煞車。大多數情況下,由於ABS 設定的介入時間點會在翹起後輪前就啟動,但是透過重心轉移,確實壓縮前叉來增加前輪荷重,提高抓地力的話,即使後輪離地ABS 也不會介入。

 

正因為一般的ABS 並不能百分之百防止翹後輪,因此BOSCH 的9.1MP 系統透過增加油壓感知器來判斷車尾是否要舉起來進行介入。而HONDA 搭載在CBR 上的C-ABS 系統則是透過傾角感知器,當車頭前傾超過五度時就會進行介入。

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