Maxaret 除了是被大量應用在飛機上的輪胎防鎖死系統，也是第一個被安裝在摩托車與汽車上的輪胎防鎖死系統。1958年Maxaret 被英國道路研究實驗室安裝在ROYAL ENFIELD Super Meteor 摩托車上測試Maxaret 輪胎防鎖死系統，當時實驗結果就顯示出，輪胎防鎖死系統對於容易發生打滑事故的摩托車有很大的應用價值。 不但制動距離減少，在濕滑路面更有著30%的差距。ROYAL ENFIELD 的技術總監Tony Wilson-Jones 看到了該系統的未來，但公司並未採用，因此並沒出現在量產摩托車上，只被實際應用在卡車、賽車以及少數汽車上。
英國道路研究實驗室將Super Meteor 裝上Maxaret 進行研究，讓Super Meteor 成為第一款搭載ABS 的摩托車。（圖為一般的Super Meteor）
現代電子式輪胎防鎖死系統普及化
1970年代，各大汽車製造商陸續將輪胎防鎖死系統運用在產品上，這時的系統已經從機械式改為電子式的設計，包括克萊斯勒的Sure Brake、福特的Sure-Track、通用汽車的Trackmaster。而NISSAN 的EAL (Electro Anti-lock System)也在成第一家使用電子式防鎖死系統的日本車廠。
1978年，德國BOSCH 是世界上第一個以汽車零件供應商身份將輪胎防鎖死系統進行量產的廠商，BOSCH ABS 2 也成為BENZ 350SE 與BMW 733i 的標準配備，甚至在1985年，BOSCH ABS 2 更被美國車廠所選用，至此，ABS 逐漸普及成為四輪汽車的安全配備。
BOSCH ABS 2 及ECU。
ABS 與摩托車
撇開實驗性質的車款不說，1988年由BMW 推出第一款搭載電子控制ABS 的摩托車：K100，隨後HONDA 在1992年推出的ST1100，YAMAHA 在1993年推出的GTS1000 等，都是早期搭載ABS 的摩托車款。但在當時，ABS 元件主要為汽車開發，重量體積雖然已經比70年代要小的多，對於摩托車仍是負擔，因此多半是車重、體型較大型的旅行車款才有搭載ABS。
BMW K100 是第一輛搭載電子控制ABS 的摩托車。
HONDA ST1100 是第一款搭載ABS 的日系摩托車。
ABS 在發展過程，一直在追求輕量、小型的目標，以全球最大ABS 供應商BOSCH 為例，ABS 2 重達6.3kg，到了2003年的ABS 8 其重量減低至1.6kg，小型化的結果便是提高摩托車安裝的可行性。直到現在包括BOSCH 在內的ABS 製造商，紛紛推出針對摩托車開發的小型化系統，更進一步的提高摩托車搭載ABS 的普及度，像是2009年BOSCH 發表的ABS 9M 就是針對摩托車而開發的系統，重量更僅有700g。隨著歐盟計畫實施的法規，以及ABS 小型化等，搭載ABS 的摩托車越來越多。從早期只安裝在大型休旅車款，逐漸向下到大型檔車或速克達，至今連KYMCO Racing King 這樣小型的速克達車款，也得以加入ABS 設備。
BOSCH ABS 進化圖，ABS 2L1 已經是ABS 2 的改良款，與現今的ABS 9 相比還是有很大的差距。
