作品背景敘述
鮮豔的寶藍色車體搭配亮眼的螢光格紋旗幟，彩繪在GP500 賽車獨有的圓弧整流罩上，呈現出印象極為強烈的韻味。這次再度帶來的是SUZUKI最近一次奪得世界冠軍的榮耀賽車－－RGV-Γ 。
1999年的RGV-Γ 在小肯尼Kenny Roberts Jr. 的騎乘之下，雖然有漂亮的開季，卻後繼無力，以至於痛失冠軍寶座。
2000年的SUZUKI 廠隊，車手方面維持與前一年相同的陣容，2號賽車由Kenny Roberts Jr. 騎乘，9號賽車則是日本車手青木宣篤。同時在金援方面也簽下了與西班牙電信巨頭Telefonica 集團的一紙兩年冠名贊助合約，車隊本身的體制可說是十分堅實。最重要的，針對賽車本身也進行了大幅度的改良與進化。
2000年RGV-Γ賽車，工廠代號XRB0。相較於99年的XR89，在結構上最大的改良點便是省略了支撐座椅的副車架，直接以碳纖部品做為支撐，後方再搭建排氣管吊架。此舉最大的好處是使得車輛的質量更為集中，增進彎道的操控性。
事實上SUZUKI 是日系三大車廠中最晚才取消副車架結構的廠商。HONDA 與YAMAHA 均分別在90年代初期與中期便已完成此項演進。由此可見SUZUKI 在技術的發展方面速度確實是較H 廠與Y 廠來得稍慢一些。
管口以刻磨機搭配適當刀頭進行薄化加工，並施作煙燻、油漬效果，橡膠輪胎分模線一併以砂紙磨除。
