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DUCATI 的想法:
而在當時仍是DUCATI Corse 總經理的Filippo Preziosi 在得知這個資訊後,感到相當欣慰。DUCATI 一直在GP 場上所堅持的90度夾角氣缸配置,曾經被當成造成Desmosedici 前輪路感不佳的主因,如今也有其他車廠效法,證明DUCATI 所堅持的90度夾角氣缸配置是正確的。

Filippo Preziosi(左)和Valention Rossi(右)

採用一樣的引擎型式,截然不同的成績:
RC213V 在去年使用了和Desmosedici 一樣的90度V4 引擎,可是HONDA 從一軍到衛星車隊,都能展現極大的車輛優勢,DUCATI 卻只能看著別人喝香檳。扣除引擎外,就是車輛的配置,RC213V 的引擎比Desmosedici 更加向後旋轉了一些,除了引擎之外,DUCATI 因為車架和搖臂的設計,使得HONDA 和YAMAHA 等日本廠的車輛比DUCATI 要更加緊湊,而Desmosedici 在動力傳遞上又遜於其他廠,使得Desmosedici 無法和其他一線廠隊產生足夠的競爭力。

以往頒獎台上的常客Rossi,騎乘Desmosedici 幾乎與頒獎台無緣。

DUCATI 車迷的期望:
在一個網路上的全球請願平台,有車迷寫了個給DUCATI 和VAG 集團的請願信,希望DUCATI 和VAG 集團決策者能以真正的DUCATI 參賽或是離開MotoGP,並且獲得超過200名網友的連署。內容主要是希望DUCATI 在GP 場上能重回傳統,改回鋼管編織車架或是碳纖維車架,更甚至放棄MotoGP,將重心集中在SBK,重返當年榮耀。

Desmosedici GP9 使用的碳纖維車架

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