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若是談到一台車的性能表現,大多數人會想到的是車輛的引擎動力;但若是說到車輛的駕馭表現,那非得從懸吊系統開始談起。懸吊系統包括前叉、三角台,以及後避震與搖臂,但這些都並非車輛的基本架構,也就是說沒有了上述的設計,車輛依舊可以行駛,但為求操控性能與騎乘上的舒適表現,便不可能捨去懸吊系統的存在!

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為求操控性能與騎乘上的舒適表現,懸吊佔了很重要的角色。

在一些以操控性能為主要訴求的仿賽車款,經常主打多項調整的知名懸吊部品,甚至在有些高單價車款上也經常使用電子可調式,甚至是半主動式等懸吊產品。究竟這些昂貴又複雜的懸吊元件可以帶來什麼不同的感受,懸吊的基本功能又為何?就讓MOTO7 一一來為你解答!

高單價車款上也經常使用電子可調式懸吊。

懸吊系統的大道理
當你坐在山道旁的露天咖啡廳,脫下安全帽,來上一杯香醇的expresso,就在此刻一輛重機伴隨低沉渾厚的排氣浪聲轉了進來,印入眼簾的是那金光閃閃倒立式前叉,以及後避震上十分搶眼的藍色logo,相信這都令你留下深刻的印象,甚至躍躍欲試想感受一下這台車的魅力與操控表現。

金光閃閃倒立式前叉。

只要你對以上的文字產生了感覺,便表示你對懸吊系統並不陌生,甚至還瞭解各種懸吊經過改裝之後的特性。一台車的懸吊系統,不但突顯出了車輛的屬性,經過了適當的改裝之後,似乎也傳達了車主的意志及騎乘個性。對於一個瞭解懸吊系統的騎士來說,這些自然都逃不過你的眼睛。

金色掛瓶避震上看的到藍色OHLINS logo。

從沒有懸吊開始
以目前各車廠大大、小小排氣量的摩托車中,採用的懸吊系統包括正立式潛望鏡懸吊、倒立式懸吊、多連桿懸吊、TELELEVER 懸吊等等。究竟這些設計的特色為何?好處在哪?一切的一切都得從沒有懸吊開始談起。在有些手工改裝車上,為求車輛線條以及外觀美感,皆沒有後避震的機構,最有名的就是Bobber 與Chopper 風格的哈雷改裝車,車架直接延伸至後輪軸,沒有搖臂與避震器的設計,在沒有後懸吊系統的情況下,究竟會帶來什麼狀況呢?

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Bobber 改裝車車架直接延伸至後輪軸,沒有搖臂與避震器的設計

由於這類的改裝車注重的是外觀上的表現,而非性能上的追求,簡單地說,這不是一台以操控性能為主的車款,就如同上述懸吊系統並非車輛的基本架構,依舊可以行駛,但就舒適性而言就必須透過其他方式來補強,因此你可以看到bobber 的改裝車有著較高扁平比的輪胎,也就是胎壁的厚度較厚,這樣便能提升車輛的吸震能力,同時也會看到有些騎士會在坐墊下面加裝彈簧,增加騎乘上的舒適度。從這點便能證實避震非車輛基本要素,但是若對操控與舒適度有追求的人來說,避震器卻扮演著相當重要的角色!

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用上高扁平比的輪胎,以及坐墊下的彈簧增加舒適度。

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