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測試結束了。如果車隊還有甚麼東西想在倒數兩周的開幕戰前測試,那只剩下卡達站前的自由練習賽了。週五的測試一結束,2016年賽季就正式拉開序幕了。

翻譯文章授權轉載自 摩托筆記
作者是布魯,經常於各大網站翻譯MotoGP 的新聞提供給台灣車迷。
2016卡達冬測Day3:Lorenzo 的領先優勢不如表面一般

那麼過去這三天,特別是周五,我們知道些甚麼?首先最重要的就是,這個賽季仍充滿變數。情勢會隨著車隊、車廠找到新的解決方案或是對2016年版賽車、統規版電控,特別是米其林輪胎做大大小小的修正,而瞬息萬變。

週五,法國廠輪胎扮演相當重要的角色,整晚有不少轉倒事故發生。一切原因都是因為車手開始專心做時間。(車手們會告訴你,這只是測試,他們沒有真的催落去,他們也沒有太注意單圈成績排名,因為那也不重要。但他們在說謊。那很重要,特別是對心理層面來說。)

尋找前端最佳解

這跟米其林帶來的前輪配置有關。正式車手都有一條較軟以及一條較硬的前輪可以用,兩者有一點差距。軟胎太軟,造成直線底重剎會產生問題,尤其是對HONDA 來說,而且沒有給車手太多的回饋感。硬胎感覺較好,但是對卡達賽道的低溫以及過10點後賽道會凝結露水,又顯得太硬。

測試車手則使用介於硬胎及軟胎中間的中性胎,根據回報這大概就是最佳解。輪胎夠硬來提供支撐以及回饋感,又不會太硬導致胎溫上升太慢。這條胎在比賽可以用,到時能解決車手們大部分的問題。米其林輪胎時代剛揭開序幕,法國輪胎商也正處於學習階段。仔細去思考米其林輪胎離開MotoGP 這七年,賽車產生多大的變革之後,就會發現他們這次出擊真的是令人驚艷。但是隨著首年賽事展開,他們的輪胎選擇將不會那麼完美。不幸的是,這段過渡期車手們可能要付出轉倒、摔車,甚至是負傷的代價。

米其林正快速的進步,跟上現在賽車的腳步。 

車手們的努力不是沒有回報。單圈速度一直下降,特別是在賽道上凝結露水前的9點到10點半那段時間。Jorge Lorenzo 成為最速男並不意外,這位現任世界冠軍對新胎以及新電控的適應相當好。Rossi 雖然排第五,但也只比排第二的Scott Redding 慢0.1秒,這表示YAMAHA 賽車仍是一匹相當優秀的戰馬。由於YAMAHA 廠隊有一批人馬在幫忙Magneti Marelli 優化統規版電控,所以車隊也因此得利。Tech 3車隊的兩位車手只有一位電子工程師,而且缺乏資源,因此也反映在單圈成績上:Pol Espargaro 第十,Bradley Smith第十二。

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